На украинских АЗС все чаще продают разбавленное топливо

В январе-сентябре 2014 г. доля некачественного бензина на украинских АЗС выросла до 20%, или до 600 тыс. тонн. Это примерно на 7% больше показателей прошлого года, сообщили в консалтинговой группе «А-95».

«В этом году стали подделывать и дизельное топливо (ДТ), чего ранее не было. Доля бодяжного ДТ составляет 6 %, или 270 тыс. т.», — говорит генеральный директор КГ «А-95» Сергей Куюн. Тенденцию объясняют резким подорожанием горючего (из-за роста курса доллара), и желанием заправщиков сэкономить.

При этом нефтетрейдеры не верят, что постановление Кабмина от 19 ноября об обязательстве АЗС предоставлять эталонные мерники для проверки качества нефтепродуктов, поможет избавиться от некачественного бензина.

Потому эксперты не видят причин для улучшения качества продаваемого в нашей рознице топлива. «Одного постановления мало — необходим более жесткий контроль. Раньше этим занималась Госпотребинспекция, а теперь никто: государство не выделяет средств на проверки», — говорят они.

Как рассказали сами нефтетрейдеры, в крупных сетях и так давно есть соответствующие мерники, о которых говориться в постановлении Кабмина. Но они призваны определять точность налива топливно-раздаточной колонки, то есть, сколько литров топлива залито в каждую машину, но они никак не помогают в определении качества бензина. О нем водитель может судить по паспорту топлива, который, согласно закону, должен находиться на каждой АЗС и обновляться после каждого нового завоза горючего.

Некачественный бензин же чаще реализуется на автозаправках-одиночках или в точках, входящих в состав периферийных сетей. «К таким заправкам контролирующие органы 10 лет не заезжали, поэтому они и не боятся проверок», — замечает замдиректора научно-технического центра «Психея» Геннадий Рябцев. Такие заправки с простым названием «АЗС», эксперты советуют объезжать стороной, даже если топливо там дешевле. «Бензин там дешевле в среднем на гривну. Дешевизна как раз и достигается за счет всяческих примесей в топливо», — отметил в разговоре с «Вестями» президент Ассоциации операторов рынка нефтепродуктов Украины Леонид Косянчук .

Заправка же таким горючим чревата для автомобилиста рядом проблем. Как неадекватным поведением автомобиля (он может просто начать останавливаться), так и серьезными повреждениями двигателя. Его ремонт впоследствии с лихвой перекроет всю экономию. Кстати, само определение «плохой бензин» подразумевает, что в топливе — повышенное количество металлосодержащих присадок, свинца, или нафталина, или этилового спирта, ацетона. Или горючее просто не соответствует заявленному октановому числу. А нередко и все перечисленное вместе. Согласно ДСТУ, например, у А-95 октановое число не должно быть меньше 85 единиц, а этанола и метанола вообще быть не должно.

Что делать

Примечательно, что фактов судебных разбирательств автомобилиста и АЗС, продавшей ему некачественный бензин, эксперты не припоминают. Заправщики стараются быстро замять дело, чтобы не допустить огласки. «Если что-то подобное происходит, заправщики стараются даже не выяснять отношения с водителем, а сразу предлагают компенсацию в виде бесплатного бензина или ремонта авто за их счет, если машина пострадала», — отмечает Леонид Косянчук.

А вот если автомобилист решит покачать права, ему обязательно понадобится чек о покупке бензина. Кроме того, нужно заявить о проблеме руководству АЗС, взять пробы топлива из колонки и бака автомобиля (для этого потребуется вызвать эксперта лицензированной лаборатории). Затем, необходимо пройти экспертизу на СТО, на которой нужно получить соответствующий акт о том, что причиной поломки или неисправности стал именно некачественный бензин.

Кстати, если бензин окажется качественным, за лабораторный анализ заплатит сам водитель. А вот если бодяжный, должна заплатить заправка. И за ремонт тоже.

Но если владельцы АЗС не согласны с результатами экспертизы топлива — тогда уже действительно придется идти в суд.


hvylya.net