Инженеры фабрики Ноале разработали новый супербайк Aprilia RSV4 RR 2015

Инженеры фабрики Ноале не сидели без дела, разработав новый супербайк Aprilia RSV4 RR 2015. Новый мотоцикл комплектуется 999-кубовым двигателем V4, который производит 201 л.с. мощности и крутящий момент 115 Нм при 10 500 об/мин. Стоит отметить, что новинка не только на 15 л.с. мощнее предшественника, но и легче на 1.5 килограмма.

По словам Aprilia, мощность удалось повысить за счет снижения трения деталей, повышения эффективности сгорания топлива и КПД, то есть двигатель может раскрутиться немного больше — следовательно выдает больше мощности. Кроме того, итальянцы перепроектировали воздушную коробку и установили новые топливные форсунки, а также изменили систему управления дроссельными заслонками.

Другие особенности:

модифицированный пакет электроники APRC (второе поколение)
титановые клапана, более легкие шатуны
новые передаточные отношения коробки передач
новая выхлопная система
перепроектирован обтекатель, особенно передняя часть, которая лучше защищает от ветра
светодиодные габаритные огни
новые зеркала
маятник удлинен на 14 мм
возможность регулировать шасси (с завода мотор установлен в крайнем нижнем положении)

Спецификация Aprilia RSV4 RR 2015:
двигатель: Aprilia V4 (65°), жидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, 4 клапана на цилиндр, рабочий объем 999.6 см3 (78 x 52.3 мм), степень сжатия 13.6:1
мощность: 201 л.с. при 13 000 об/мин
крутящий момент: 115 Нм при 10 500 об/мин
система питания: воздушная коробка с передними воздухозаборниками, 4-е 48-мм дроссельных заслонки, 8 форсунок, электронная система управления дроссельной заслонкой, 3 режима двигателя: T (Track), S (Sport), R (Race)
выхлоп: 4-2-1, два кислородных датчика
зажигание: Magneti Marelli
коробка: 6 скоростей, квикшифтер aQS (Aprilia Quick Shift)
электроника aPRC (Aprilia Performance Ride Control): трэкшн-контроль (aTC), вилли-контроль (aWC), лаунч-контроль (aLC) — все можно настраивать или выключать
рама: алюминиевая
регулируемое шасси: положение рулевой колонки, высота двигателя, высота центра вращения маятника
демпфер: нерегулируемый Sachs (или регулируемый ?hlins)
передняя подвеска: 43-мм регулируемая вилка Sachs
задняя подвеска: рычажная, алюминиевый маятник с амортизатором Sachs, ход 130 мм
тормоза: спереди 2х320 мм плавающие стальные диски, суппорты Brembo M430; сзади диск 220 мм, суппорт Brembo; АБС Bosch 9MP
колеса: алюминиевые, 3.5”X17 и 6”X17”
сухой вес: 180 кг
топливный бак: 18.5 литров

news.infocar.ua