Які існують класи автомобілів та як їх визначити

Європейська класифікація поділяє автомобілі на сегменти, що позначаються латинськими літерами в алфавітному порядку. Приналежність до того чи іншого класу визначається здебільшого виходячи з габаритів машини, а також робочого об'єму двигуна.

А-клас

Наймолодший клас часто називають класом мікроавтомобілів, сіті-карів, а іноді ще простіше – міні-класом. До моделей класу А відносять, зокрема, Daewoo Matiz, Peugeot 107, Kia Picanto. Їхня габаритна довжина зазвичай близько 3800 мм, а робочий об'єм двигуна рідко перевищує 1,2 літра.

B-клас

Довжина автомобілів цього класу досягає чотирьох з лишком метрів. Робочий об'єм двигунів – 1,2-1,6 літри. Сюди іноді відносять і потужні спортивні моделі із 2-літровими моторами. Представники – Ford Fiesta, Opel Corsa, Toyota Yaris, Hyundai Accent, Kia Rio, Volkswagen Polo.

С-клас

Він же гольф-клас. По довжині сягає 4,5 метра, об'єм двигуна – 1,5–2 літри. Типові автомобілі класу – Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Ford Focus, Opel Astra.

D-клас

Довжина моделей тут від 4400 до 4800 мм, об'єм двигуна приблизно 2-2,5 літри. Типові представники класу D – Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda6, BMW 3 серії, Audi A4.

Е-клас

Це не лише великі розміри завдовжки до п'яти метрів, а й просторий салон. У автомобільного бізнес-класу широка гама потужних моторів (від 2 літрів і більше) і багате оснащення. До цього сегменту можна віднести Audi A6, BMW 5 серії та Mercedes-Benz E-класу.

F-клас

Це вже люкс чи найвища ліга, кому більше подобається. У довжину перевищують 5 метрів, а об'єм двигуна та рівень оснащення – чим більше, тим краще. Представники – Mercedes-Benz S-класу, BMW 7 серії, Ауді A8, Bentley Continental Flying Spur, Rolls-Royce Phantom.

А далі починається плутанина. Чергові літери позначають не так розміри, як призначення моделей.

S-клас – не подумайте, це не клас авто «Мерседес» – до відомої марки він не має відношення. Так означають спортивні автомобілі. Упереміш сюди зараховують усі купе та кабріолети, представлені на ринку: в одній компанії опинилися і родстер Mazda MX-5, і елітарний Bugatti Veyron. Машини різні, а клас у них загальний.
Bugatti Veyron Pur Sang

М-клас – це однооб'ємні моделі. Сюди європейці визначили від невеликого Opel Meriva до трирядного Kia Carnival.

J-клас – загальне позначення всіх позашляховиків та кросоверів. До цього класу без розбору входять усі моделі, що претендують на статус позашляховика: від Suzuki Jimny до Bentley Bentayga.

За замовчуванням європейська система не поділяє позашляховики: і міський кросовер Peugeot 2008, і грізний Toyota Land Cruiser 300, і навіть пікап Mitsubishi L200 пропонується вважати представниками сегмента J. Натомість з'явилися нові позначення.

SUV

До абревіатури SUV (Sport Utility Vehicle) додають букву, що відповідає розміру легкого класу. Тепер позашляховики та кросовери, збудовані на базі моделей гольф-класу (С-клас), називають C-SUV, тобто позашляховий автомобіль С-класу. Типовий приклад – Tiguan на платформі Golf. А, наприклад, Audi Q5 є представником класу D-SUV.

MPV

Що стосується однооб'ємників, то Opel Meriva, побудований на базі хетчбека Opel Corsa, позначається як B-MPV (Multi Purpose Vehicle – функціональний автомобіль). Альтернативна назва цього класу – мікровен. Велика Zafira, що базується на платформі Opel Astra, – це вже С-MPV чи компактвен.

Спортивні моделі

Крім поділу по кузовах (як правило, це купе або родстер), найшвидші автомобілі ранжують виходячи з динамічних характеристик. Це неофіційна і досить суб'єктивна класифікація, яка дозволяє зрозуміти різницю між Mazda MX-5 і Porsche 911, Toyota GT-86 і Ferrari 812 Superfast. Усього спортивні моделі поділяються на три класи: спорткари, суперкари, гіперкари. Спорткар стає суперкаром, якщо його максимальна швидкість дорівнює або вище за 250 км/год, а розгін до 100 км/год займає менше 4,9 секунди. Щоб стати гіперкаром, автомобіль повинен набирати 320 км/год, а до 100 км/год розганятися швидше за 3 секунди.

А як в Америці?

Габарити за океаном також враховують, але є особливості. За океаном клас B – це Subcompact, С-клас – це Compact, Е та F назвали просто Large, тобто великими. Європейський D-клас збігається із американським Mid-size.

Якщо брати ринкове позиціонування автомобілів, то іноді простіше застосовувати градацію за їхньою престижністю. Усього тут чотири великі групи, куди, на відміну від «розмірної» класифікації, зазвичай входять не просто моделі, а бренди.

Бюджетні

Дешевше тільки на трамваї… Виробники намагаються дати «максимум автомобіля за мінімум грошей», заощаджуючи на комплектації та зменшуючи потужність двигуна. Типові приклади – Dacia, Daewoo тощо.

Мас-маркет

Тут найбільше брендів. Судіть самі: Kia, Hyundai, Skoda, Volkswagen, Toyota, Renault, Peugeot, Mitsubishi, Nissan та багато інших. Ще їх ділять на більш менш престижні, хоч би як смішно це звучало, згадуючи назву класу. Kia та Renault знаходяться знизу, а Mazda та Volkswagen – нагорі.

Преміум

Конкуренція у преміумі дуже серйозна. До преміальних відносяться "велика німецька трійка" - Mercedes-Benz, BMW та Audi. Тут і японські Lexus, Infiniti, Acura, англійські Jaguar та Land Rover, американські Cadillac, Lincoln та з деякою натяжкою Tesla. До авто преміумкласу також відносяться китайсько-шведський Volvo. Тут намагається закріпитися і корейський Genesis.

Люкс

Найдорожчі та недоступні для більшості людей – Rolls-Royce, Ferrari, Lamborghini, Bentley, Maserati, Maybach та Bugatti.

Іноді застосовують здвоєне визначення - і за розмірами, і за ринковим позиціонуванням. Наприклад, BMW 3 серії – преміальний седан середнього класу, а Ford Mondeo – демократичний седан середнього класу.

Кросовери

Автомобілі підвищеної прохідності ще поділяють за призначенням – відповідно до їх позашляхових здібностей. По суті, це легковики зі збільшеним дорожнім просвітом, кузовом, що несе, незалежною підвіскою і мінімальним захистом днища, скажімо - Hyundai Tucson.

Позашляховики

Характерними, хоч і не обов'язковими рисами позашляховиків, вважаються рамна конструкція кузова, витривала підвіска на нерозрізних мостах спереду і ззаду, повноцінна повнопривідна трансмісія з можливістю жорсткого блокування міжосьового, а часом і міжколісних диференціалів. Плюс є обов'язковим демультиплікатор.

 

avtosota.com