Новые научные данные опровергают устоявшееся мнение о том, что вода – однозначно вредна для дизельных моторов. Хотя попадание влаги в топливную систему действительно может привести к серьезным поломкам, в контролируемых условиях она способна выполнять противоположную роль — уменьшать вредные выбросы.
Исследование немецких ученых показало: добавление воды в дизельное топливо в виде стабильной эмульсии позволяет значительно сократить количество оксидов азота (NOx) и твердых частиц — главных загрязнителей, из-за которых дизельные технологии оказались под давлением в Европе.
По информации Springer Nature, водяной пар снижает температуру сгорания, а микровзрывы в топливном облаке распыляют топливо на более мелкие частицы. Это позволяет уменьшить образование NOx до 60% и существенно снизить уровень сажи в выхлопе.
В реальных условиях влага чаще всего попадает в бак во время заправки или из-за дефектов резервуаров АЗС. Это может привести к потере мощности, выходу из строя элементов топливной системы и ремонту, который стоит от 1000 до 6000 евро, а иногда и больше – в случае повреждения двигателя.
Вода и дизель естественно расслаиваются, поэтому для создания рабочей смеси требуется специальный эмульгатор. Исследователи сравнивают это с процессом приготовления салатной заправки: как масло и уксус нуждаются в горчице, так и дизель с водой — вещества, которые надежно «свяжут» компоненты.
Поиск эффективного, безопасного и недорогого эмульгатора остается ключевой технической проблемой.
Несмотря на сложности, некоторые производители, в частности BMW, отмечают: дизельные моторы и дальше могут оставаться перспективными, если проблема выбросов будет решена. Новое исследование открывает потенциальный путь ко «второй жизни» дизельных технологий в Европе, однако для их серийного возвращения нужны дополнительные прорывы и масштабные промышленные испытания.
Ранее было названо 8 эффективных способов повысить мощность автомобиля без ущерба для двигателя.