Эффективной может называться лишь та власть, которая не просто обещает, а решает назревшие и даже «перезревшие» болезненные общественные проблемы. Прошедшая неделя отмечена двумя абсолютно беспрецедентными шагами власти, которые требовали политической воли и которые должны быть поддержаны.
Первый — решение сессии Симферопольского совета о выделении земли для строительства мечети на полуострове. Войны вокруг участка длятся еще с 2004 года. Однако только сейчас в них удалось поставить точку.
Второй — запуск в аверсном режиме нефтепровода Одесса — Броды. Стоить отметить, что, пойдя на такой шаг, и глава государства, и правительство, очевидно, понимали, что он может не понравиться России, имеющей свое особое мнение в данном вопросе. Но для Украины аверсный режим нефтепровода принесет усиление ее имиджа надежной страны-транзитера в глазах иностранных инвесторов. Кроме того, это означает еще и увеличение загрузки отечественной нефтетранспортной системы с дополнительными доходами в госказну и укрепление энергетической безопасности страны.
ВОПРОС О СТРОИТЕЛЬСТВЕ СОБОРНОЙ МЕЧЕТИ В КРЫМУ НАКОНЕЦ-ТО РЕШЕН
Сессия городского совета, на которой председатель Совета Министров АРК Василий Джарты, обращаясь к депутатам, сказал: «Вопрос строительства Соборной мечети заполитизирован, и этому необходимо положить конец», проголосовала за разрешение на разработку проекта землеустройства для передачи в аренду участка площадью 2,7 га на улице Ялтинской, 22.
Еще в 2004 году Симферопольский горсовет принял решение о выделении этого участка Духовному управлению мусульман Крыма, однако позже те же депутаты отказали в землеотводе. Как оказалось, двумя годами ранее городской совет уже распорядился этим участком — дал разрешение одной из фирм на проектно-изыскательские работы.
В августе прошлого года проблема была поднята на совещании по перспективам развития Крыма, которую в Симферополе проводил Президент Украины Виктор Янукович, и он поручил рассмотреть и решить ее председателю Совета Министров Крыма Василию Джарты. Все нюансы этой запутанной истории были обсуждены им в ходе встреч с Президентом Всемирного конгресса крымских татар Рефатом Чубаровым и народным депутатом Украины, главой меджлиса крымских татар Мустафой Джемилевым. Учитывая важность вопроса о выделении земли под мечеть, Василий Джарты присутствовал на сессии городского совета и призвал депутатов поддержать проект решения. Депутаты горсовета также приняли и решение о выделении земельного массива под строительство домов для репатриантов.
«Сразу становится понятным, что без личной и принципиальной позиции Василия Джарты это решение городского совета было бы практически невозможным!» — сказал «Дню» председатель отдела внешних связей меджлиса Али Хамзин. — Глава Совмина Крыма «преподал и депутатам, и всем крымчанам урок политической культуры и толерантности».
Глава Всемирного конгресса крымских татар Рефат Чубаров сказал «Дню», что «решение этой давней проблемы стало возможным потому, что отношения власти и меджлиса в Крыму вступили в новую фазу и от настороженности и конфронтации стороны перешли к диалогу и сотрудничеству. А диалог значительно продуктивнее конфликтов».
Как известно, в Крыму в ходе диалога Василия Джарты и представителей крымских татар наметились и решения других давних проблем. Совет Министров и меджлис пришли к обоюдному мнению, что в автономии должен, наконец, быть положен конец самозахватам земли, и обе стороны принимают меры для ликвидации нарушений законодательства. Органы власти определили меры для срочного выделения земельных участков репатриантам, и, как заявил Василий Джарты, в течение ближайшего года такое явление, как самозахваты земли, исчезнет из крымской практики земельных отношений.
«Одесса — Броды» стал для Украины проектом-компенсатором»
Александр ТОДИЙЧУК, президент Киевского международного энергетического клуба Q-Club, член правления Альянса «Новая энергия Украины»:
— Сегодня разрушена плохая легенда, которая последние несколько лет бытовала в экспертных кругах, что Украина никогда не решится на альтернативный нефтетранспортный поток «Одесса — Броды». В конце концов, после долгих лет подготовки, переговоров и согласований проект нашел свое место и заработал.
Значение аверса «Одесса — Броды» сложно переоценить. Этот проект является чрезвычайно важным для украинской нефтетранспортной системы. Ведь до сих пор она находилась в достаточно тяжелом состоянии: за последние годы Украина потеряла значительные объемы транспортировки нефти, отечественная «труба» в настоящий момент загружена меньше чем на 25% от своей мощности, что фактически означает работу на грани рентабельности. Впрочем, такое состояние могло еще больше ухудшиться. Ведь, как известно, Россия завершает строительство БТФ-2 (Балтийская трубопроводная система-2. — Авт.), которая заберет из всей европейской системы «Дружба» до 60 миллионов тонн нефти. Следовательно, еще часть нефти потеряет и Украина. И если бы не нефтепровод «Одесса — Броды», объемы транспортировки «Укртранснафти» могли оказаться на уровне ниже порога рентабельности, и она просто бы обанкротилась. Кроме того, каспийская нефть может стать альтернативным сырьем для отечественных нефтеперерабатывающих заводов. А это, в свою очередь, поднимет рентабельность нефтеперерабатывающего сектора в Украине, который тоже находится, мягко говоря, не в очень хорошем состоянии.
«Одесса — Броды» стал для Украины своеобразным проектом-компенсатором, который дал возможность сохранить не только белорусскую трубу, как подчеркивают эксперты, но и отечественную нефтетранспортную систему. Кроме того, будем надеяться, что запуск в аверсном режиме нефтепровода «Одесса — Броды» активизирует поляков в продолжении трубы от Бродов до Плоцка, что является следующим этапом проекта альтернативного транспортного потока Украины.
Что же касается востребованности новой украинской нефтяной артерии, то ее ярко можно проиллюстрировать на примере Азербайджана. Последний транспортирует около двух миллионов тонн нефти через Босфор и Адрию на нефтеперерабатывающий завод Кралупы в Чехии. Маршрут «Одесса-Броды», который значительно короче, чем вышеупомянутый, может сэкономить азербайджанцам три доллара на каждой тонне. Поэтому если Украина зарекомендует себя как надежный транзитер, клиент в лице Азербайджана отечественной нефтетранспортной системе обеспечен.
Алла ДУБРОВЫК