Любой потенциальный покупатель транспортного средства считает привод одним из главных критериев при выборе. Вопрос выбора стал любимым предметом спора на разных специализированных форумах, в которых негативу подвергаются все типы привода без исключения. Поэтому даже если обратиться за помощью на форумы, скорее всего, узнать, какой привод лучше, не удастся и реальной пользы от этой затеи не будет.
Остается надеяться лишь на себя. Мы поможем правильно подобрать привод, предлагая вашему вниманию общепринятую информацию.
Задний привод
Эта конструкция привода позволяет передавать энергию от двигателя к задним колесам. Этот тип привода является наиболее распространенным. Первый серийный транспорт, выпущенный еще в далеких 30-х годах прошлого века, также использовал заднеприводную систему.
Примечательно, что задний привод позволяет лучше ощутить всю мощь автомобиля. Если транспортное средство приобретается для спортивных состязаний или же экстремальной езды, задний привод даст возможность быстрее ускорять автомобиль без лишней блокировки руля. Именно задний привод стал главным фундаментом такого вида спорта, как дрифтинг. Он являет собой соревнование между двумя и более участниками, задача которых – проехать трассу «боком», то есть, во время сильного ускорения, когда задняя часть автомобиля срывается в занос.
Задним приводом оснащаются автомобили всех существующих сегодня марок. Больше всего моделей автомобилей с таким расположением привода производится компаниями BMW и Toyota. Специфика расположения привода в транспортном средстве требует обязательного наличия карданного вала, поскольку длины двигателя и коробки передач не хватает для передачи усилий. Несмотря на то что вал утяжеляет автомобиль, вращение задних колес сказывается на параметрах динамики разгона.
- Кузов транспортного средства не вибрирует при работе заднеприводной системы. Все благодаря тому, что двигатель расположен продольно, да еще и «посажен» на смягчающих элементах. Если рассматривать типы приводов других автомобилей, этот вариант является одним из оптимальных именно благодаря своим показателям вибрации, равным нулю. В автомобилях представительского класса приходится ориентироваться исключительно на тахометр, поскольку по вибрации практически невозможно понять, работает ли двигатель или нет.
Так как в заднеприводном автомобиле передняя пара колес лишь задает направление поворота, при развороте уменьшается его радиус. Кроме того, это свойство позволяет легче справляться с поворотами, особенно если есть хорошие дорожные условия.
- Нажав на газ, вес транспорта автоматически передается на заднюю пару колес, что увеличивает, в свою очередь, динамику разгона автомобиля. В итоге первые 100 км/ч достигаются более быстро, нежели в обыкновенном переднеприводном авто.
- Предсказуемость заноса на заднеприводном автомобиле куда лучше, чем в случае с другими приводами. Как результат, если создается потенциальная опасность вхождения в занос, легкий поворот руля в обратную сторону позволяет обезопасить себя и пассажиров.
Минусы заднеприводных автомобилей
- Для передачи усилий на заднюю пару колес используется карданный вал. Его конструкция вынуждает производителей использовать специальные тоннели, которые уменьшают количество полезной площади внутри салона.
- Задний привод, в большинстве случаев, используется лишь в представительском или бизнес-классе. Отечественный производитель, конечно же, также снабжает свою продукцию заднеприводной конструкцией, но это вовсе не значит, что водителю от этого комфортнее. Как показывает официальная статистика от ADAC, 95+ процентов автомобилей среднего класса выпускаются с передним приводом, так как это серьезно уменьшает расходы.
- Многие считают, что заднеприводный автомобиль имеет более плохие показатели проходимости. Особенно на бездорожье.
Передний привод автомобиля
Переднеприводный автомобиль
Главной конструктивной особенностью переднего привода автомобиля является полное совмещение устройств подачи крутящего момента с устройством управления транспортным средством. Именно эта особенность отличает передний привод от тех схем работы, которые используют другие виды приводов. Конечно, конструкция усложняется, да и сложность ремонтных работ дает о себе знать, но передний привод имеет свои неоспоримые преимущества.
Поскольку в определенном смысле передний и задний привод являют собой полную противоположность по отношению друг к другу, преимущества заднего привода принято считать за недостаток переднего и наоборот.
Преимущества переднего привода
- Автомобиль, оснащенный системой переднего привода, более дешевый в производстве. Следовательно, производитель тратит меньше денег и усилий на создание нового продукта, а потенциальный покупатель не переплачивает лишние деньги на покупке готового продукта.
- В конструкции отсутствует карданный вал, что дает возможность ощутить комфорт в салоне без обустройства лишнего тоннеля внутри салона. Принято считать, что вместительность автомобиля в таком случае куда больше, чем в заднеприводном варианте.
- В зимний период автомобиль вытягивается практически под любую горку с помощью техники добавления определенного усилия на педаль газа и особого поворота руля. А все благодаря тому, что вес передней части автомобиля не смещается назад.
Минусы переднеприводного транспорта
На видео рассказано как избежать заноса переднеприводного автомобиля:
- Потенциальный покупатель переднеприводного автомобиля должен быть готов к тому, что ему придется постоянно ощущать вибрации от двигателя. Все это благодаря особой конструкции силовой установки. Вне зависимости от того, какой тип двигателя используется (дизельный, бензиновый), вибрации будут ощутимы постоянно.
- Нажав на педаль газа, водитель будет испытывать действие реактивных усилий. Это особенно касается бюджетных автомобилей, где нет гидроусилителя руля. В таком случае руль непременно будет дрожать. Если хочется удержать транспорт под контролем, лучше всего держать руль покрепче.
- Шарнир равных угловых скоростей полностью совмещается с рулевым управлением. Как результат, на переднеприводном автомобиле радиус разворота будет гораздо больше чем на обычном, даже бюджетном заднеприводном транспорте. Чтобы правильно войти в поворот или развернуться, не стоит сильно давить на педаль газа. Кроме того, не стоит забывать о дороговизне шарниров. Если вывести их из строя, дорогостоящий ремонт обеспечен.
Полный привод автомобиля
Потенциальные покупатели, которые задаются вопросом какой привод лучше, как правило, не находят явного ответа на свой вопрос. В таком случае можно обзавестись системой полного привода. Конструктивная его особенность заключается в том, что усилия могут передаваться одновременно на переднюю и на заднюю ось. В свою очередь, ощущается лучшая управляемость и проходимость в любых, даже самых сложных условиях бездорожья.
Как правило, чаще всего транспортные средства с таким типом привода производятся в кузове джипов и «паркетников» – уменьшенных копий джипов, предназначенных для активного передвижения на плохих дорогах и минимальном бездорожью.
Автомобиль с полным приводом
Преимущества полного привода
- Вне зависимости от того, какие типы полного привода вам пришлось выбрать, главный козырь – высокий показатель проходимости автомобиля. Он достигается благодаря хорошему распределению усилий двигателя на каждое колесо по отдельности. В этом заслуга электронных систем стабилизации автомобиля, а не каких-либо механических устройств.
- За счет равномерной подачи усилий гарантируется высокий уровень курсовой устойчивости. Во время прохождения поворота на высокой скорости система полного привода стабилизирует транспорт. Даже если получилось войти в занос (что само по себе является редким явлением), вывести его можно благодаря легкому повороту рулевого колеса.
- Склонность к пробуксовке практически полностью отсутствует. И в этом тоже вина систем стабилизации. Конечно, на мощных джипах, где мощность двигателя достигает 600 и более лошадиных сил, пробуксовка возможна, но и здесь она вряд ли появится из-за умного бортового компьютера.
На видео рассказано о разновидностях полноприводных автомобилей:
Минусы полного привода
- Пожалуй, главным минусом является повышенный расход топлива. Двигателю приходится обслуживать сразу две оси — переднюю и заднюю, создавая оптимальные усилия для передвижения. Следовательно, силовая установка должна иметь достаточный запас мощности, что автоматически приводит к повышению расхода топлива.
- Стоимость ремонта также выше, чем в случае с другими автомобилями. Причина в сложности системы.
- Повышенная вероятность шумов существует даже если есть дорогая шумоизоляция.
Тем не менее для активного передвижения по бездорожью рекомендуем авто с полным приводом. Если приходится ездить по городу в спокойном режиме — подойдет как задний, так и передний привод.
mediaport.net.ua