Чудо советского автопрома ржавеет. Думаю, есть смысл вспомнить о том, что производили различные КБ СССР.
Это ЗИЛ-Э167, был сконструирован в начале 60-х и предназначался для передвижения по труднодоступным северным районам СССР. В задней части автомобиля располагались два двигателя (по одному на каждый борт), ёмкость топливных баков 900 литров, диаметр колёс 1.8 метра, клиренс 85 см. Колёсные диски и кабина были выполнены из стеклопластика, что существенно снижало общую массу. В серию этот чудо-автомобиль не пошел, видимо, из-за начала производства универсального гусеничного вездехода ГТ-Т.
ЗИЛ Э167
По этой амфибии ничего найти не удалось. Может кто знает?
у амфибии есть лебёдка
и здоровенный винт!
А это ЗИЛ 5901 (ПЭУ-2). Предназначался для поиска и эвакуации спускаемых модулей космических аппаратов.
Примерно вот так это выглядело
Трёхосный ЗИЛ 4972 имеет торсионную подвеску. Первая и третья пара колёс управляемые.
У шнеко-роторного вездехода ЗИЛ4904 нет колёс — вместо них огромные шнеки.
не хотелось бы попасть в эту мясорубку
Колёса, на мой взгляд, как-то «одушевляют» автомобиль. Без них авто выглядит совсем жутко и бесчеловечно.
Возможно этот вездеход и использовался для перевозки шнекохода
ЗИЛ 135К когда-то перевозил крылатую ракету ФКР-2 и выглядел вот так
Аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ 7310