В качестве подопытного была выбрана версия кроссовера Toyota RAV4, снабжённая дополнительной батареей на 10 кВт-ч. Всего же на разработку и постройку оригинальных инвертора, разделительного трансформатора, бортовой электроники ушло почти три года.
В итоге система продемонстрировала высочайший КПД — 90%. Это стало возможным еще и потому, что ученые добились работы обратного канала связи между машиной и передающей станцией для гибкой подстройки источника. Также в лаборатории испытали аппаратуру на ходу, сделав шаг к полноценной зарядке в движении. Она позволит сократить размер аккумулятора – самый затратный компонент электрокара.
Согласно заверениям разработчиков, новое устройство не только эффективно, но еще и безопасно, поскольку генерирующиеся при зарядке высокочастотные магнитные поля тут сфокусированы и экранированы. Так что на малом расстоянии (в том числе и в машине) они резко уменьшаются до допустимых нормами пределов.
Конечно, 20 кВт мощности не сравнить с возможностями быстрой контактной зарядки постоянным током. Однако процесс совершенствуется, и в Оук-Ридж приступили к следующему этапу проекта –беспроводной системе мощностью 50 кВт.
опубликовано econet.ru