Горизонтально-оппозитный двигатель Subaru празднует юбилей. В мае 1966 года компактная легковушка Subaru 1000 впервые получила плоский двигатель Boxer.
Такое название движок получил благодаря специфическому движению поршней, которое напоминает движение боксера.
Оппозитные моторы, благодаря встречному движению поршней и горизонтальному расположению цилиндров, имеют ряд существенных преимуществ перед двигателями других схем.
Прежде всего, это компактность, которую обеспечивает небольшая высота блока цилиндров. К тому же двигатели типа Boxer снижают центр тяжести машины, имеют невысокий уровень вибрации и высокие тяговые возможности, а также сбалансированы в работе.
Горизонтально-оппозитный двигатель является одним из главных компонентов философии компании.
На сегодня Subaru продает как четырех- и шестицилиндровые Boxer, а общий объем производства оппозитных движков Subaru достиг 16 миллионов единиц.