Гоночный Nissan R390 GT1 задумывался как новый чемпион Ле-Мана. Машина должна была участвовать в гонках на выносливость, однако уже первое настоящее соревнование помогло выявить в ней несколько серьезных технических недостатков для гонок такого формата. Машина использовалась всего один год с 1997 по 1998, после чего на гонках от нее отказались.
Еще одной дерзкой инновацией в сфере гонок на выносливость должен был стать Derichs Audi A8 W12. К сожалению, машина также не прошла «крещение огнем» и сошла с дистанции, не пройдя и 24 часов гонки в Ле-Ман.
Гоночный автомобиль Jaguar XKR GT2 был разработан и выпущен в качестве «юбилейной» разработки на 75-летие Jaguar. Машина задумывалась для использования в гонках на выносливость, однако впоследствии поучаствовала лишь в короткоформатных заездах.
Смелый дизайн, неплохая начинка – этого оказалось явно недостаточно для того, чтобы стать победителем в гонке на выносливость. Howmet TX несколько раз пытался победить в суточных заездах и ни разу у него этого не вышло.
Старичок BMW M1 должен был бросить вызов Porsche 935. К сожалению этого так и не случилось. Машина так и не смогла победить в гонках на выносливость, хотя добилась немалого числа побед на коротких дистанциях. Однако этого было слишком мало для того, чтобы проект не оказался свернут.
На счет автомобиля Pagani Zonda GR и гонок на выносливость никто не питал особых иллюзий. Тем не менее, машина и ее экипаж были выставлены (и не однократно) на подобные заезды. Первый раз у Pagani Zonda GR отказал двигатель на 6 круге. Второй – коробка передач на 11.
Одной из наиболее безумных идей было опробовать Nissan DeltaWing в гонке на выносливость. Результат оказался более, чем предсказуем. Машина не просто сошла с дистанции, после поломки она вылетела с трассы и разбилась.
Автомобиль Ford P68 неплохо зарекомендовал себя в гонках на короткую дистанцию, что прошли в 1969 году. После этого автомобиль попытались выставить для участие в гонках на выносливость. Закончилось все неудачно, машина сошла с дистанции из нескольких одновременно возникших технических сложностей.
Автомобиль Toyota GT-One имел чудаковатый дизайн, но вместе с ним весьма качественную начинку. Машина должна была выступить в Ле-Ман в заезде на выносливость. К сожалению, на трек машина так и не добралась, так не соответствовала всем техническим нормам для участников.
Автомобиль Mercedes-Benz CLR стал последним «неудачником» в истории гонок на выносливость в Ле-Ман. В самый ответственный момент этот монстр с потрясающей аэродинамикой просто остался стоять на треке, когда все стартовали – машина не завелась.