Автомобиль поставили на рельсы почти сразу же после его рождения, сделано это было в разных странах почти одновременно. Причин в те годы было две. Первая - не было экономичного средства передвижения для инспекторских поездок руководителей среднего звена на небольших и частных железных дорогах, ну не гонять же паровоз в вагоном.
а вторая еще не было мотрис, количество паровых вагонов было ограничено и на небольших малозагруженных железных дорогах с простым профилем пути можно было использовать автобусы на рельсах.
Первые российские рельсовые автомобили выглядели внушительно.
Вот например автомобиль марки Дукс- ну просто красавец
Особое распространение такие машины получили в середине двадцатого века, особенно разнообразен был их парк в США, это связано и большим количеством частных железных дорог, и с доступностью автомобилей, и с хорошим качеством обслуживания подобной техники. Эти фото из коллекции совсем недавно выставленной на аукцион.
Разнообразие марок и типов машин просто поражает...
Здесь и грузовики для перевозки ремонтных бригад и оборудования
И автомобили-локомотивы для небольших составов
Шикарный Паккард для передвижения руководства железной дороги
И легендарный Galloping Goose - смешной рельсовый автомобиль почты США, который перевозил легкие грузы и пассажиров на Rio Grande Southern Railroad с 1931 по 1952 год. Свое название Галлопирующий гусь машина получила из за необычных раскачиваний во время движения и звукового сигнала напоминающего гусиный крик.
Почти все знаменитые американские марки автомобилей были поставлены на рельсы.
Кадиллак
Немецкий пожарный рельсомобиль
И наш маневровый УРАЛ с составом
Англичанин
Так что жизнь рельсовых автомобилей продолжается...