Новости Отовсюду

«Рожденный для грязи» — представлена раллийная Toyota GT86

14:59—24 Январь 2015«Рожденный для грязи» — представлена раллийная Toyota GT861000+

Европейское спортивное подразделение компании, а именно Toyota Motorsport GmbH, представила раллийную версию автомобиля GT86 CS-R3. Дебют новинки на раллийных трассах состоится уже в этом году.

Испытания автомобиля проходили с августа 2014 года, и только на днях получил финальную спецификацию. Теперь этот автомобиль смогут купить как частные гонщики, так и команды, участвующие в раллийном чемпионате.
В качестве силовой установки в CS-R3 используется 2-литровый оппозитный двигатель, мощностью 238 лошадиных сил и обладающий крутящим моментом в 230 ньютонов при 6800 оборотах в минуту. Как и подобает спортивному автомобилю, коробка передач шестиступенчатая, сиквентального типа.

Первоначально, первые автомобили должны были быть доставлены в начале мая. Но в компании сместили сроки на конец мая, в виду обнаруженных незначительных дефектов, которые проявились во время тестирования.

Стоимость болида CS-R3, заявлена на уровне в 84 тысячи Евро. Но если оформить предзаказ до 24 апреля 2015 года, вы получите скидку в размере 5 тысяч Евро.

За эти деньги вы получите готовый к соревнованиям автомобиль. Полный комплект CS-R3, включает в себя: несущий кузов GT86, все механические компоненты и секвентальную коробку. В начале июня автомобиль пройдет омолгацию FIA R3. После чего все автомобили Toyota CS-R3 будут допущены к соревнованиям по ралли, в том числе, в чемпионат мира WRC.

Первый официальный заезд Toyota CS-R3 запланирован на 4 июля, на ралли Германии. Всего будет представлено 10 автомобилей, от разных команд участников.

Главный инженер Toyota Motorsport GmbH, Нико Элерт отметил следующее: «Мы приложили огромное количество усилий, когда проектировали и тестировали этот автомобиль. Мы надеемся, что новый Toyota CS-R3 станет надежным и быстрым партером, не только для водителей, но и для поклонников марки. Как всегда, во время разработки подобного типа автомобилей, мы столкнулись с множеством проблем. В данном случае самым сложным этапом, была адаптация нашего заднеприводного автомобиля под правила, написанные для переднеприводных авто.»

veddro.com