Теперь демонстрировать искусство управляемого скольжения Майк будет на заднеприводной Mazda MX-5 с роторным мотором, мощность которого благодаря двум турбокомпрессорам Garrett выросла до умопомрачительных 1200 л. с.
Четырехсекционные роторные двигатели в последнее время стали довольно популярны для гонок: их можно приобрести у некоторых британских или канадских инжиниринговых компаний. Они рассчитаны на Mazda RX-7, но благодаря небольшим габаритам легко имплантируются и в маленький родстер.