|
В общем, по пунктам. Британцы начали с тормозной системы и… сразу промахнулись. Они выбрали механизмы с обычными чугунными дисками от Chevrolet Corvette Z51. А ведь именно тормоза этого Корвета вызывали множество нареканий. Но редакторы остались при своем мнении, отметив прекрасное чувство педели и практически отсутствие фединга.
Рулевое управление. Porsche 918 Spyder- то, что нужно. Правда, на его место претендует McLaren 650S (MP4-12C), но немного недотянул. «Рычание». Jaguar F-Type. По мнению авкаровцев, звук работы его пятилитрового движка с компрессором просто завораживает. Однако по этому параметру к британцу приблизились американец и немец — Chevrolet Corvette Stingray и Mercedes-AMG GT S соответственно. Салон. А здесь вообще двойной гибрид. С позиции водителя и переднего пассажира — McLaren P1 ( как «запасной» вариант — Renault Megane RS 275 Trophy), с точки зрения задних пассажиров — Rolls-Royce Wraith. Мотор. 605-сильная «восьмерка» от Ferrari 458 Speciale. Полагаем, объяснять не надо, ведь всем известно, что движки итальянских «жеребцов» не могут быть не прекрасными. Кузов. Золотой призер – BMW i8. Вся «фишка» в легкой углепластиковой конструкции. Практичность. Ford Grand Tourneo Connect. Ага, фургон. Почему бы и нет? Ходовая. С минимальным опережением выигрывает Caterham Seven 160. В затылок дышат Vauxhall VXR8 (он же — Chevrolet SS), BMW M4 Coupe и тот же McLaren P1. Трансмиссия. Никаких «автоматов» и «роботов». Только консерватизм, только «механика»! Поэтому 6-скоростная МКП Porsche Cayman GTS здесь как нельзя кстати. Конечно, субъективизм в этой «солянке» немного зашкаливает. Хотя бы с точки зрения патриотизма журналистов AutoCar (думаем, все заметили, что большая часть машин — британские). Но в целом очень даже хорошо! |