Отримати посвідчення водія – мрія кожного, але не всюди цей шлях однаковий. Поки українці часто жартують про нескінченні черги в сервісних центрах, у світі є країни, де на іспиті провалюється більшість, пише Jalopnik.
Найсуворішою системою вважається китайська. Там теоретичний тест містить 100 запитань, які випадково обирають із бази понад 1000. Для успіху потрібно дати 90% правильних відповідей. Помилився більше ніж десять разів – починай спочатку. Таке навантаження, пояснюють інструктори, формує дисципліну, якої часто бракує новачкам.
На протилежному полюсі – Уганда. Тут водій може скласти іспит, правильно відповівши лише на 25% запитань. У сусідньому Єгипті письмовий тест з’явився лише нещодавно і містить 10 запитань. Місцеві автошколи визнають: більшість водіїв вчаться не за правилами, а «на ходу».
Австралія, навпаки, вимагає максимум підготовки – до 120 годин практики з інструктором, частину з яких потрібно провести вночі. У перерахунку на гривні навчання може коштувати від 660 до 2450 за годину. Водночас у Бурунді навчальні години не потрібні взагалі, що прямо впливає на рівень аварійності.
Японія ж перетворює практичний тест на випробування нервів. Перевищив швидкість хоча б на 1 км/год – іспит зупиняють. Будь-яка неточність у маневрах вважається провалом.
Українська система наразі ближча до європейської. І хоча з першого разу на права здає лише третина кандидатів, вітчизняні правила далекі від японської строгості. Але головне не кількість годин чи питань у тесті, а реальне розуміння, що кермо – це велика відповідальність.