За бензином — до Білорусі. Росіяни, які зіткнулися з дефіцитом пального, вирушають за ним до сусідньої країни та запасаються ним про запас. Білоруська опозиційна платформа NEXTA публікує кадри із заправок, де росіяни скуповують бензин і заливають його в каністри десятками літрів. У самій Росії дефіцит пального вже позначився на більшості галузей економіки. Як Україна виснажує військову машину Кремля, розповідає FREEДOM.
У Росії — друга хвиля паливної кризи. Росіяни скаржаться на черги на заправках, зростання цін і низьку якість бензину. Дефіцит пального спричинив різке подорожчання автомобільної логістики. А російський експорт зернових упав до рекордного за останні 16 років рівня. Що роблять у Кремлі? І чому жодні заходи не спрацьовують?
Вранці 21 серпня українські безпілотники атакували НПЗ у Пермі. Це один із найбільших нафтопереробних заводів Росії, потужність якого становить понад 13 млн тонн нафти на рік. Підприємство виробляє широкий спектр продукції — бензин, дизельне пальне, авіаційний гас і мастильні матеріали. А вранці 22 серпня Сили оборони України завдали удару по Новокуйбишевському НПЗ у Самарській області. Його потужність — майже 9 млн тонн нафти на рік. Ще цього тижня палали НПЗ у Татарстані та Краснодарському краї. Їхні потужності дещо менші, але загалом картина для російської нафтопереробки вимальовується дуже невтішна. Ба більше, дефіцит пального здатен створити серйозні проблеми для всієї системи, на якій тримається режим.
“Дефіцит пального може відіграти ключову роль, яка підірве стійкість путінської системи влади. Немає дизельного пального — тоді 6 тис. км залізниць у Росії просто зупиняються. Крім того, так можна зупинити сотні підприємств. Якщо немає дизельного пального, не їздять десятки тисяч фур, не можна довезти продукти до магазинів, аграрії не можуть зібрати врожай. Це може набагато швидше перекреслити плани Путіна продовжувати війну. Віддаючи накази, він стикатиметься з тим, що вони просто не виконуються”, — пише Deutsche Welle.
Нова хвиля паливного колапсу вже охопила щонайменше 30 регіонів Російської Федерації. До того ж особливо гостро він відчувається на півдні країни, а також у Москві та Підмосков’ї. До вечора 21 серпня на останній автозаправній станції в Геленджику не залишилося бензину, повідомляє видання “Важные истории”. А саме там розташована резиденція російського диктатора. Дефіцит пального фіксують на 70% російських АЗС. Практично всюди — кілометрові черги. Також діють попередження, що в бак не заливають понад 30 літрів. Водночас ціни на пальне зростають щодня. Цього тижня на деяких заправках за літр 95-го бензину просили 140 рублів. Це приблизно 1 долар 70 центів.
Росіяни скаржаться в соцмережах:
“Проїжджаю заправку “Газпром”, дивлюся бензин. 95-й бензин — 140 рублів. 140 рублів!!! Два дні тому він коштував 71 рубль. Через два дні — 95-й на “Газпромі” 140 рублів”.
“Щоб ви розуміли, ми об’їздили близько 20 заправок по місту. Усюди черга. На “Роснефти” є бензин, на “Лукойле” — частково, на “Татнефти” — немає. Ця черга триває цілодобово. Я приїжджав і о першій ночі, і о другій годині, і о четвертій — і черга постійно не закінчується”.
Паливна криза б’є по всіх галузях російської економіки. Якщо бензину та дизеля не вистачає, зростає вартість перевезень, а отже, дорожчає доставка продуктів, будматеріалів та інших товарів. Бізнесу доводиться закладати ці витрати в ціни, що ще сильніше розганяє інфляцію. Водночас високі кредитні ставки не дозволяють підприємствам вкладати кошти в розвиток. Частину працівників доводиться скорочувати. У результаті наслідки українських далекобійних ударів позначаються на економіці країни-агресора значно сильніше, ніж може здатися на перший погляд.
“Що таке 140 рублів за літр бензину? Це економіка, урізана на 20%. Ось так потрібно читати ситуацію. І це щонайменше — 60% інфляції, яка станеться цього року. Про жодні 6, 8, 14, 16% не може бути й мови. Якщо у тебе бензин подорожчав удвічі, отже, туалетний папір подорожчає так само вдвічі. А все, що важче або важить приблизно як вода, — подорожчає на 60%”, — розповів заступник директора Асоціації енергетичних і природних ресурсів України Андрій Закревський.
У ніч проти 22 серпня дрони також атакували порт у Єйську у Краснодарському краї. Він має статус міжнародного вантажного термінала та є ключовою ланкою російської логістики. Через нього проходять зерно, вугілля, метал, добрива. Зараз всі найбільші російські порти на Чорному та Азовському морях фактично паралізовані. Минулого тижня після атак БпЛА зупинилися три зернові термінали в Новоросійську. Через них сумарно на зовнішні ринки постачали близько 25 млн тонн зерна. Експорт російської пшениці у серпні може стати найнижчим для цього місяця за останні 16 років. Аграрії підрахували, що загалом за кордон вони зможуть вивезти близько 2 млн тонн пшениці. Хоча зазвичай ця цифра вдвічі більша.
“Для аграріїв це обертається колосальними збитками. Засіки поповнюються щодня, а попит водночас зупинився. Експортери практично перестали закуповувати зерно. Через надлишок пропозиції внутрішні ціни на зерно знижуються на 18% з червня, а аграрії змушені продавати врожай нижче собівартості. Через зупинку зернових терміналів на межі виживання опинилися і вантажоперевізники півдня Росії — Краснодарського краю, Ростовської області та Ставропілля. Виручка деяких компаній впала на 90%, і працівників доводиться відправляти у відпустки”, — пише The Moscow Times.
У пік літнього споживання росіянам потрібно близько 120 тис. тонн бензину на добу. І це — лише внутрішній ринок. Армія країни-агресора споживає сотні тисяч тонн паливно-мастильних матеріалів щомісяця, і її постачання для Кремля є пріоритетом. Цифра величезна, і перекрити цю потребу коштом імпорту російська влада не може.
Ключовим фактором для ринку могло б стати відновлення нафтопереробних заводів. Але, наприклад, Саратовський НПЗ після атаки 8 липня вдалося відремонтувати та запустити. А вже 2 серпня по ньому знову вдарили безпілотники. І підприємство зупинилося. НПЗ у Капотні, за оцінкою джерел Reuters, не відновить роботу до кінця року. Там пошкоджене імпортне обладнання, яке через санкції не вдасться швидко відновити. У Росії почнуть масово закриватися невеликі заправки та приватні мережі, прогнозують експерти. А це означає, що десятки тисяч людей втратять роботу.
“В особливо складній ситуації, як і минулого разу, опинилися невеликі заправки та приватні мережі. Вони становлять більшість російського ринку — близько 19 тис. із 28 тис. заправок. Великі нафтові компанії… спочатку постачають власні заправки та забезпечують прямі постачання державним структурам та іншим пріоритетним споживачам. Приватні оператори тепер часто не отримують бензин навіть після передоплати, кажуть у Російському паливному союзі. За нормативом із біржі їм мають продавати 10% пального, але тепер норму планують скоротити до 2%”, — повідомляють “Важные истории”.
Поки Росія намагається будь-якою ціною продовжувати бойові дії та щодня атакує житлові квартали українських міст, торговельні центри, дитячі садки й лікарні, українські Сили оборони методично вибивають російську нафтопереробку та логістику, позбавляючи Кремль можливості фінансувати продовження війни проти України. Жодні заборони на експорт пального, обмеження продажу чи екстрені заходи не зможуть вирішити проблему. І що довше Путін відмовляється припиняти війну, то глибше Росія занурюється в кризу і вищу ціну доводиться платити росіянам за агресію.