Несправність турбокомпресора загрожує не лише втратою динаміки, а й повним руйнуванням силової установки автомобіля через потрапляння металевих уламків у камери згоряння. Своєчасне виявлення симптомів зносу дозволяє уникнути дорогого ремонту, вартість якого часто вимірюється у тисячах доларів.
Про це написав Slash Gear.
Характерний свист турбіни є частиною її нормальної роботи, проте поява високого пронизливого звуку свідчить про несправність. Якщо звук нагадує роботу стоматологічного бору або супроводжується скреготом, це вказує на контакт лопатей колеса компресора з внутрішнім корпусом пристрою.
Найчастіше причиною є зношені внутрішні підшипники, які не отримують належного змащування.
Поява диму блакитного або сірого кольору свідчить про потрапляння мастила у вихлопну систему через зношені ущільнювачі турбіни.
Блакитний дим зазвичай виникає, коли мастило згорає безпосередньо у двигуні, а густий сірий колір з’являється під час його контакту з гарячою вихлопною трубою.
Чорний дим сигналізує про неправильну паливно-повітряну суміш, що підтверджує неефективну роботу турбонаддуву.
Сучасні автомобілі оснащені датчиками абсолютного тиску в колекторі (MAP), які миттєво передають дані на електронний блок управління. Якщо система фіксує недостатній або надмірний тиск наддуву, на панелі приладів спалахує Check Engine.
Професійна діагностика за допомогою OBD-зчитувача дозволяє виявити конкретні коди помилок, наприклад, P0299 або P0234, що вказують на витоки мастила або застряглі клапани.
Турбіни потребують постійної циркуляції чистого мастила під високим тиском для захисту від екстремального перегріву. Зовнішні витоки під корпусом турбокомпресора або поява стійкого запаху горілого мастила в салоні є серйозними приводами для візиту на СТО.
Тріщини в мастилопроводах можуть призвести не лише до виходу вузла з ладу, а й до виникнення пожежі під капотом.