Нові наукові дані спростовують усталену думку про те, що вода — однозначно шкідлива для дизельних моторів. Хоча потрапляння вологи у паливну систему й справді може спричинити серйозні поломки, в контрольованих умовах вона здатна виконувати протилежну роль — зменшувати шкідливі викиди.
Дослідження німецьких учених показало: додавання води до дизельного палива у вигляді стабільної емульсії дозволяє значно скоротити кількість оксидів азоту (NOx) та твердих частинок — головних забруднювачів, через які дизельні технології опинилися під тиском у Європі.
За інформацією Springer Nature, водяна пара знижує температуру згоряння, а мікровибухи у паливній хмарі розпилюють паливо на дрібніші частинки. Це дає змогу зменшити утворення NOx до 60% і суттєво знизити рівень сажі у вихлопі.
У реальних умовах волога найчастіше потрапляє у бак під час заправки або через дефекти резервуарів АЗС. Це може призвести до втрати потужності, виходу з ладу елементів паливної системи й ремонту, що коштує від 1000 до 6000 євро, а інколи й більше — у разі пошкодження двигуна.
Вода та дизель природно розшаровуються, тому для створення робочої суміші потрібен спеціальний емульгатор. Дослідники порівнюють це з процесом приготування салатної заправки: як олія та оцет потребують гірчиці, так і дизель з водою — речовини, що надійно «зв’яже» компоненти.
Пошук ефективного, безпечного та недорогого емульгатора залишається ключовою технічною проблемою.
Попри складнощі, деякі виробники — зокрема BMW — наголошують: дизельні мотори й надалі можуть залишатися перспективними, якщо проблему викидів буде вирішено. Нове дослідження відкриває потенційний шлях до «другого життя» дизельних технологій у Європі, однак для їх серійного повернення потрібні додаткові прориви та масштабні промислові випробування.
Раніше було названо 8 ефективних способів підвищити потужність автомобіля без шкоди для двигуна.