Механічні коробки передач традиційно вважаються витривалими та дешевими в обслуговуванні. Втім, практика показує: окремі моделі трансмісій навіть від відомих брендів можуть вимагати ремонту вже на відносно невеликих пробігах.
Механічна коробка M5CF1 встановлювалася з 2005 року на моделі Hyundai та Kia з бензиновими двигунами 1.4 та 1.6 л.
Серед моделей:
Hyundai Accent
Hyundai Elantra
Hyundai i30
Kia Ceed
Типові проблеми:
шум підшипників;
ускладнене перемикання передач;
прояви зносу до 100 тис. км.
Коробка IB5 застосовується з середини 1990-х років у компактних моделях:
Ford Fiesta
Ford Focus
Також її можна зустріти на окремих моделях Mazda та Volvo.
Основні недоліки:
руйнування диференціала при активній їзді;
витоки мастила;
сторонні шуми з боку підшипника первинного вала.
Механічна КПП F17 використовувалася майже 30 років на моделях Opel та Chevrolet.
Попри масове застосування, конструкція має низку слабких місць:
передчасний знос внутрішніх елементів;
втрата герметичності;
гул через зношені підшипники.
Вартість ремонту залежить від ступеня пошкоджень і може сягати кількох тисяч доларів.
Коробка F5M4 встановлювалася на:
Mitsubishi Colt
Mitsubishi Lancer
Хоча японські авто відомі надійністю, саме ця трансмісія часто має проблеми із синхронізаторами.
Ознаки несправностей:
опір під час перемикання передач;
шум після холодного запуску;
потреба в частому контролі рівня оливи.
Навіть «механіка» не гарантує безпроблемної експлуатації. При купівлі авто на вторинному ринку варто звертати увагу не лише на модель, а й на конкретний тип коробки передач, її сервісну історію та характерні «слабкі місця».
Раніше для українців змінилися правила видачі прав водія. Серед іншого додано нову позначку "78", що пов'язано з автоматичною коробкою передач.