Українські удари по російським НПЗ та логістичним ланцюжкам призвели до того, що в країні виникла масштабна паливна криза. Насамперед вона торкнулася Криму, повідомляє Бі-Бі-Сі.
На анексованих Росією територіях Криму та Севастополя наприкінці тижня розпочався новий етап паливної кризи. На півострові фактично припинився вільний продаж бензину, що пов'язують із ударами українських безпілотників та ускладненням логістики. Одночасно у низці населених пунктів спостерігаються перебої з електропостачанням. Складна ситуація складається і на інших окупованих теренах України, куди також поширюються наслідки часткової блокади.
Як тепер їздити на роботу без бензину?
За словами мешканця Криму Бориса (ім'я змінено), з неділі багато автозаправних станцій залишаються без покупців, хоча паливо на них є:
«Бензин на заправці є, але його не продають. Мабуть, привезли вночі, а вдень мали почати відпускати, але після указу Аксьонова всі закрили»
21 червня голова окупаційної адміністрації Криму Сергій Аксьонов повідомив про запровадження обмежень на продаж палива за готівку. Також тимчасово припинено видання талонів на його придбання. У пріоритетному порядку пальне надсилається державним службам. Рішення було прийнято після ударів по Керченській поромній переправі.
Раніше в Криму бензин можна було придбати за талонами або QR-кодами, а в Севастополі 22 та 23 червня його продаж вирішили призупинити «з метою економії».
Сам Борис розповів, що нещодавно заправив автомобіль повністю і тепер намагається використати його лише за необхідності:
Навіть велосипед обслужив і прокотився на ньому, але в нашій гірській місцевості на велосипеді важко буває.
За його словами, відсутність палива поки що не стала для нього критичною проблемою, проте викликає занепокоєння перспектива подальших перебоїв. В окремих районах уже відбуваються відключення електроенергії. Багато жителів зберегли генератори після попередніх криз, проте для їхньої роботи потрібен бензин, який зараз придбати практично неможливо.
21 червня влада запровадила віялові відключення електрики для проведення ремонтних робіт на об'єктах енергопостачання. За даними місцевої влади, енергетична інфраструктура зазнала пошкоджень. У Джанкої, наприклад, діє графік, що передбачає три години подачі електроенергії та три години обмеження.
Житель Севастополя Юрій також наголошує на погіршенні ситуації:
«От генератор вчора замовив, сьогодні поїду забирати, тільки прикол у тому, що поки зараз продаж закрили зовсім, то його нема чим зарядити, бензин залити»
Крім того, за його словами, вартість палива стрімко зростала ще до запровадження обмежень:
«Бензин, поки був, зростав щодня на рубль-два. Востаннє заправився два дні тому, до атак, по 102 рублі. Незрозуміло, на скільки цього вистачить, а як працювати їздити взагалі поки що незрозуміло».
Частина мешканців півострова пересіла на електровелосипеди, скутери та самокати. Проте з середини червня в Криму діє заборона використання мотоциклів і скутерів вночі — з 22:00 до 06:00. Аналогічні обмеження запроваджено й у Севастополі.
У магазинах, за словами місцевих жителів, помітно зростає попит на продукти тривалого зберігання. Юрій вважає це наслідком панічних настроїв. Жителька Севастополя Єлизавета підтверджує, що люди активно роблять запаси:
«У магазинах немає цукру, але це просто люди панікують, решта є і возять»
За словами Єлизавети, ситуація поки що не виглядає катастрофічною, хоча тривога серед населення помітна.
«Бензину правда немає, а вчора вдень з дому по сусідству знімали дрон, що випадково сів туди. Але якось відчуття, що повна труба, ні, хоча є підозри, що скоро цілком буде»
Окреме невдоволення у мешканців викликає робота системи оповіщення. За спостереженнями Єлизавети, пізніми вечорами сигнали тривоги стали включати рідше і тихіше:
«Транспорт під час тривог не ходив, хоч вона 15 хвилин, хоч по 3 години. Але з сьогоднішнього дня начебто кажуть, що він ходитиме»
21 червня влада Севастополя перевела громадський транспорт на скорочений режим роботи — з 5:30 до 21:00. Також були обмежені години роботи торгових центрів, кафе та ресторанів до 20:00.
Зберігаються проблеми з рухом через Кримський міст. Вранці 22 червня у чергах на ручний огляд перебували близько 800 автомобілів, а до середини дня кількість машин наблизилась до тисячі.
У той же день Сергій Аксьонов оголосив про зупинення бронювання місць та прийому організованих груп до дитячих таборів Криму до 1 вересня. Водночас губернатор Севастополя Михайло Развожаєв повідомив, що планові зміни у трьох міських таборах відбудуться за графіком.
Криза на окупованих територіях
За оцінками спостерігачів, часткова блокада Криму стала можливою після того, як Україна почала активніше застосовувати нові безпілотники великої дальності дії проти логістичних маршрутів на окупованих територіях.
Особливе значення має траса М-14, яку російська влада після окупації частин Херсонської та Запорізької областей стала називати трасою «Новоросія». Після пошкодження Кримського мосту цей маршрут перетворився на один із ключових каналів доставки палива на півострів.
З січня 2026 року рух вантажного транспорту та бензовозів мостом був обмежений, тому основна частина поставок почала здійснюватися через так званий сухопутний коридор — через окуповані території України, включаючи Маріуполь та Мелітополь.
В останні місяці удари завдавалися не лише трасою М-14, а й іншими важливими маршрутами: дорогами Донецьк — Маріуполь, Донецьк — Горлівка, а також транспортною інфраструктурою навколо Луганська аж до пункту пропуску «Ізварино» на кордоні з Ростовською областю.