Війна на Близькому Сході та блокування стратегічної Ормузької протоки спровокували тектонічні зрушення на енергетичному ринку України. Поки світові котирування реагують на дефіцит поставок, на вітчизняних заправках розгорається власна війна — між державними регуляторами та приватним бізнесом.
Цінове ралі: від 70 до 150 гривень?
Ситуація на стелах АЗС змінюється швидше, ніж встигають оновлюватись офіційні зведення. Преміальний бензин Puls 95 на окремих станціях уже пробив позначку 74 грн/л, хоча середній чек країною за стандартний А-95 поки що балансує в діапазоні 68,99–71,15 грн.
Ще драматичнішою є ситуація в газовому секторі. За даними агентства ExPro, вартість природного газу в Україні підскочила на 20%, досягнувши 27 800 грн. за тисячу кубометрів. Це абсолютний рекорд із червня 2025 року.
Засновник групи компаній Prime Дмитро Леушкін малює ще більш тривожну перспективу:
«Ціна може долетіти і до 100–150 гривень, якщо Ормузьку протоку не відкриють. Але, я думаю, що США та ЄС у такому разі продаватимуть нафту зі стратегічних резервів, і ціна зупиниться на 100».
За його словами, навіть за оптимістичного сценарію (розблокування протоки) повернення до «довоєнних» 60 гривень чекати не варто — ринок зафіксується в районі 80 грн/л.
Змова чи «інстинкт виживання»?
Політичний істеблішмент в особі голови профільного комітету ВР Данила Гетьманцева вже поспішив звинуватити мережі АЗС у спекуляціях. На його думку, прямого зв'язку між поточними цінами на українських колонках та війною в Ірані немає, оскільки паливо це було закуплено задовго до загострення.
«Схаменіться. Не змушуйте звертатися до Антимонопольного комітету», — застеріг політик у своєму Telegram-каналі
Проте бізнес парирує: за умов волатильності працює принцип відновної вартості. Щоб закупити наступну партію за світовими цінами, що виросли, трейдери змушені піднімати вартість вже наявних запасів сьогодні. Власники мереж вказують на «подвійні стандарти» влади: поки чиновники шукають змову у приватників, державна «Укрнафта» продає газ на аукціонах вище за стартову ціну, а податки та акцизи в Україні продовжують зростати всупереч європейським нормам.
Ормузький глухий кут і тінь 1973-го
Щоб зрозуміти масштаб проблеми, варто глянути за межі України. Ормузька протока — це «сонна артерія» світової економіки, через яку проходить близько 20–25% усієї нафти, яка споживається у світі. Його перекриття автоматично вибиває з ринку ключових гравців: Саудівську Аравію, ОАЕ, Кувейт та Ірак.
Україна повністю імпортує світлі нафтопродукти із ЄС. Європейські НПЗ, своєю чергою, критично залежать від близькосхідної сировини. Дефіцит у Роттердамі миттєво відгукується на заправках у Києві чи Львові.
Крім того, закриття протоки змушує танкери йти в обхід Африки (через Мис Доброї Надії), що подовжує шлях на 10-14 днів і збільшує вартість фрахту у 2-3 рази.
Аналітики Bloomberg порівнюють нинішню ситуацію з нафтовим ембарго 1973 року. Тоді ціни зросли вчетверо, спровокувавши глобальну рецесію. Сьогодні світ рятує лише наявність сланцевої нафти у США, проте її обсягів замало для повної компенсації втрат.
Що буде із цінами на бензин далі?
Поки що дефіциту палива в Україні немає, але є дефіцит визначеності. Якщо тиск на бізнес з боку податкових органів (включаючи нові збори у 45 тис. грн із заправки) продовжиться на тлі світової кризи, цінова стеля у 100 грн може стати реальністю раніше, ніж очікувалося. Тим часом серед водіїв вже починаються панічні настрої – про це свідчать перші ознаки ажіотажного попиту: бензин і ДП починають закуповувати на "прозапас".