Автомобильная отрасль США получила новый регуляторный удар — отменен так называемый коэффициент содержания топлива (Fuel Content Factor, FCF), который длительное время стимулировал производство электромобилей. Об изменениях сообщает Carscoops.
Речь идет о формуле, применявшейся при расчете соответствия стандартам корпоративной средней экономии топлива (CAFE). Ее ликвидация может изменить баланс в стратегиях автопроизводителей и повлиять на модельную политику в ближайшие годы.
FCF являлся частью методики расчета стандартов CAFE и фактически предоставлял электромобилям значительное нормативное преимущество. Из-за специфики формулы их показатель экономии топлива в отчетности был примерно в семь раз выше, чем при прямом пересчете энергетического эквивалента бензина.
В результате:
электрокары существенно «подтягивали» средний показатель бренда;
производители получали более легкий путь к выполнению нормативов;
регуляторное давление на традиционные модели с ДВС уменьшалось.
После отмены FCF нормативная ценность электромобилей для соответствия стандартам сокращается примерно на 70%.
Толчком к изменениям стало решение Апелляционного суда США, вынесенное судьей Дуэйном Бентоном. Суд пришел к выводу, что применение множителя было неправомерным с самого начала.
По данным Reuters, Министерство энергетики США также сочло FCF незаконным, после чего его исключили из формулы расчета коэффициента нефтяного эквивалента (PEF).
Отмена коэффициента означает пересмотр долгосрочных стратегий:
Снижение регуляторного стимула активно наращивало производство электромобилей независимо от реального спроса.
Возможен возврат фокуса на более маржинальные бензиновые пикапы и SUV.
Коррекция продуктовых линеек с учетом новых требований к средней экономии топлива.
Несмотря на то, что администрация Дональда Трампа упразднила штрафы за невыполнение целей CAFE, сами стандарты остаются в силе.
Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) предложила снизить целевой показатель до 34,5 мили на галлон до 2031 года против предыдущей цели в 50,4 мили на галлон.
Поскольку цикл разработки новых моделей длится годами, нынешние регуляторные изменения могут оказать стратегическое влияние на отрасль на протяжении десятилетий.
Отмена FCF фактически уменьшает административное преимущество электромобилей и переводит конкуренцию между силовыми установками в более рыночную плоскость.
Ранее стало известно, как и почему загораются электромобили.