Механические коробки традиционно считаются выносливыми и дешевыми в обслуживании. Впрочем, практика показывает: отдельные модели трансмиссий даже известных брендов могут требовать ремонта уже на относительно небольших пробегах.
Механическая коробка M5CF1 устанавливалась с 2005 года на модели Hyundai и Kia с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6 л.
Среди моделей:
Hyundai Accent
Hyundai Elantra
Hyundai i30
Kia Ceed
Типичные проблемы:
шум подшипников;
усложненное переключение передач;
проявления износа до 100 тыс. км.
Коробка IB5 применяется с середины 1990-х годов в компактных моделях:
Форд Fiesta
Форд Фокус
Также ее можно встретить на отдельных моделях Mazda и Volvo.
Основные недостатки:
разрушение дифференциала при активной езде;
утечка смазки;
посторонние шумы со стороны подшипника первичного вала.
Механическая КПП F17 использовалась почти 30 лет на моделях Opel и Chevrolet.
Несмотря на массовое применение, конструкция имеет ряд слабых мест:
преждевременный износ внутренних элементов;
потеря герметичности;
гул из-за изношенных подшипников.
Стоимость ремонта зависит от степени повреждений и может достигать нескольких тысяч долларов.
Коробка F5M4 устанавливалась на:
Mitsubishi Colt
Mitsubishi Lancer
Хотя японские авто известны надежностью, именно эта трансмиссия часто испытывает проблемы с синхронизаторами.
Признаки неисправностей:
сопротивление при переключении передач;
шум после холодного запуска;
потребность в частом контроле уровня масла.
Даже механика не гарантирует беспроблемной эксплуатации. При покупке авто на вторичном рынке следует обращать внимание не только на модель, но и на конкретный тип коробки, ее сервисную историю и характерные «слабые места».
Ранее для украинцев изменились правила выдачи водительских прав. Среди прочего добавлена новая отметка "78", что связано с автоматической коробкой передач.