Мировой авторынок остается верен нейтральной палитре: белый, черный и серый годами удерживают лидерство среди новых авто. Выбор оттенка определяет не только эстетику, но и практичность — в частности, насколько заметны микроповреждения во время эксплуатации.
По данным химического концерна BASF за 2025 год, доля ахроматических цветов (белый, черный, серый, серебристый) в мире достигает 83%.
Распределение среди новых автомобилей выглядит так:
белый - 33%
черный - 23%
серый - 19%
серебристый - 8%
оттенки синего - 6%
красного - 3%
зеленого - 3%
бежевого - 2%
фиолетового, коричневого и желтого – по 1%
Известность нейтральных цветов отчасти объясняется политикой дилеров: в складские заказы обычно попадают «безопасные» оттенки, которые легче продать на вторичном рынке.
В премиальном сегменте нестандартные цвета часто доступны за доплату – иногда в несколько тысяч долларов.
Современное лакокрасочное покрытие состоит из нескольких слоев:
антикоррозионная защита;
грунтовка;
базовый цвет;
слой прозрачного лака (толстый).
Именно лак принимает на себя влияние окружающей среды и постепенно покрывается микроцарапинами.
Черные, графитовые и темно-синие авто скорее теряют визуальную свежесть. Причина — светлые края царапин на лаке, особенно заметные на темном фоне.
Такие автомобили чаще нуждаются в полировке, чтобы сохранять глубину цвета.
Белый и серебристый гораздо лучше скрывают:
мелкие царапины;
следы от автоматических моек;
известковые разводы от воды.
Светлые оттенки позволяют дольше сохранять опрятный вид без регулярной полировки.
Матовые лаки в последние годы стали популярны даже в массовом сегменте. Однако с практической точки зрения это самый требовательный вариант.
Главная проблема — невозможность полировки. Любое механическое вмешательство создает блестящее пятно, которое невозможно устранить без полной перекраски элемента.
Ремонт таких поверхностей сложен и дорог, поскольку требуется:
точно подобрать оттенок;
воспроизвести правильную степень матовости;
обеспечить однородность текстуры.
Даже традиционные серебристые «металлики», которые считаются сложными из-за смены тона под разным освещением, обычно более просты в восстановлении, чем современные сатиновые и матовые покрытия.
С практической точки зрения наименее проблемными в эксплуатации остаются:
белый
серебристый
светло-серый
Темные цвета более привлекательны визуально, но требуют более тщательного ухода. Матовые – самые эффектные, но самые дорогие в восстановлении.
Следовательно, выбор цвета – это баланс между эстетикой, бюджетом и готовностью владельца уделять внимание уходу за кузовом.
Ранее стало известно, какие цвета автомобилей отпугивают угонщиков.