Китай запустил национальную платформу для отслеживания батарей электромобилей

С 1 апреля 2026 г. в Китае официально заработала общенациональная система мониторинга тяговых аккумуляторов электромобилей. Ее запуск совпал со вступлением в силу новых правил утилизации и повторного использования батарей. Об этом сообщило государственное телевидение CCTV News.

Новая платформа стала обязательной для всех участников рынка и пришла на смену предыдущей системе, получив расширенную базу данных и более современную архитектуру.

Ключевые факты

Систему открыли для общего доступа 31 марта после тестирования с 16 января 2026 года.
Каждый аккумулятор получает уникальный цифровой код для полного отслеживания жизненного цикла.
В запуске в Тяньцзине приняли участие более 500 организаций.
К 2030 году в стране ожидается более 1 млн тонн отработанных батарей ежегодно.
За нарушение предусмотрены штрафы до 50 тысяч юаней, а также административные санкции.

Как функционирует система

Каждой батарее присваивается цифровой идентификатор, позволяющий отслеживать путь от производства до утилизации или повторного использования. Платформа включает все этапы: изготовление, продажу, техобслуживание, замену, демонтаж и переработку.

Участники рынка – производители, автокомпании, импортеры, сервисные центры и переработчики – обязаны передавать данные обо всех операциях с аккумуляторами. Это формирует замкнутую систему контроля и повышает прозрачность отрасли. Помимо мониторинга, платформа поддерживает аналитику, оценку ответственности бизнеса и исследовательские функции.

Техническую поддержку обеспечивает Китайский центр автомобильных технологий и исследований, а координацию осуществляет Министерство промышленности и информационных технологий Китая.

Зачем это нужно

Система внедрена в рамках новых регуляций по переработке аккумуляторов, направленных на борьбу с нелегальным рынком. Пока значительная часть переработки происходит в несертифицированных мастерских, что создает экологические и техногенные риски.

Батареи содержат ценные металлы – литий, никель, кобальт и марганец, – но также опасные химические соединения. Неконтролируемая утилизация может приводить к загрязнению окружающей среды.

Ожидается, что уже в 2026 году Китай введет обязательную отчетность по углеродному следу батарей – от добычи сырья до их полной утилизации. В то же время, местные компании уже демонстрируют высокие показатели переработки — до 96,5% лития и почти 100% других металлов.

Что изменится для владельцев электромобилей

Владельцы электрокаров также подвергаются новым требованиям. Они должны:

предоставлять данные для отслеживания аккумулятора при покупке авто;
соблюдать инструкции производителя по эксплуатации батареи;
передавать транспортное средство вместе с аккумулятором исключительно лицензированным переработчикам.

Правительство предупреждает: передача батарей через неофициальные каналы представляет угрозу безопасности и окружающей среде. Нарушение правил может обернуться штрафами, аннулированием лицензий или даже уголовной ответственностью.

Как сообщалось ранее, в Николаеве создали бюджетный грузовой электромобиль.