Даже современные автомобили имеют температурные пределы работоспособности. Критической обычно становится зона –20°C и ниже, однако фактический «предел незапуска» зависит от типа двигателя, состояния аккумулятора, горючего и технических жидкостей.
Для дизельных автомобилей –18…–22°C является зоной повышенного риска. При более низких температурах в топливе кристаллизуется парафин (парафинизация), что:
забивает топливный фильтр;
усложняет подачу горючего;
может полностью заблокировать запуск.
Зимнее или арктическое дизтопливо имеет более низкую температуру фильтрации, но в сильные морозы без подогрева системы запуск может быть проблемным.
Бензиновые авто менее чувствительны к горючему, однако:
при почти пустом баке скапливается конденсат;
вода может замерзать в топливопроводе;
основной лимитирующий фактор – аккумулятор.
Частично разряженная батарея при –20…–25°C резко теряет пусковой ток. При сильном морозе электролит может кристаллизоваться, повреждая пластины.
Моторное масло на холоде сгущается, что увеличивает нагрузку на стартер.
Для зимней эксплуатации рекомендованы синтетические масла с индексом 0W или 5W – они сохраняют текучесть при низких температурах и облегчают холодный старт.
Жидкость стеклоомывателя может замерзнуть уже при –20…–25°C , если ее морозостойкость недостаточна. Это чревато поломкой помпы или разрывом шлангов.
Качественный антифриз выдерживает до –35°C и ниже, но разбавление водой существенно повышает риск замерзания и повреждения радиатора или блока цилиндров.
У электрифицированных авто критическим фактором является температура тяговой батареи:
при сильном морозе система может ограничивать мощность;
в некоторых моделях движение блокируется до прогрева батареи;
запас хода уменьшается на 20-40%.
В большинстве случаев проблемы стартуют в диапазоне –20…–30°C , но абсолютной универсальной температуры не существует.
Ключевые факторы – состояние аккумулятора, качество горючего, соответствие технических жидкостей сезона и техническое состояние авто.
Раньше мы писали, чем опасна высокая температура для автомобиля и водителя.