Китайские автопроизводители больше не смогут продавать машины ниже себестоимости даже если разницу покрывали государственные субсидии. Это может существенно изменить рынок доступных автомобилей из КНР.
Об этом сообщает Carscoops .
Новый запрет фактически ставит точку в многолетней практике демпинга, когда производители снижали цены до минимума, компенсируя потери за счет государственной поддержки.
Теперь компании обязаны придерживаться рентабельности продаж. Это означает неизбежный рост стоимости автомобилей и потенциальное падение их популярности, особенно на экспортных рынках.
По данным отраслевых оценок, в Китае работает более 100 производителей электромобилей – от крупных концернов до небольших стартапов.
На фоне сворачивания или полной отмены субсидий часть компаний может покинуть рынок. Прогнозируется, что уже в 2026 году около 50 производителей сократят деятельность или прекратят существование.
Аналитики ожидают, что к концу десятилетия прибыльными останутся только единицы игроков.
Для китайского автопрома это означает переход от агрессивного роста к жесткой конкуренции за выживание. Основной риск для отрасли – не качество или технические дефекты, а потеря главного конкурентного преимущества: сверхнизкой цены.
Если тренд подтвердится, глобальный рынок электромобилей может переформатироваться уже в ближайшие годы.
Ранее сообщалось, что Европа становится зависимой от китайских автомобилей.