Новости-N
Google

Новостной порталНовости мира

"КАМАЗ" выпустил свой первый гоночный грузовик с капотом



 

Команда "КАМАЗ-Мастер" впервые в своей спортивной истории выставит на легендарный ралли-рейд "Дакар" грузовик с капотной компоновкой. Ради проходимости и комфорта экипажа заводчане пожертвовали родной челнинской кабиной в пользу аналога от военного грузовика Mercedes-Benz.

 

Смена компоновки не то чтобы напрашивалась сама по себе - все же бескапотные "КАМАЗы" из Набережных Челнов выиграли 8 из 10 золотых дакаровских бедуинов, и 2015 год не стал исключением. Впрочем, россияне не первый год наблюдают за техникой своих главных соперников - капотных грузовиков MAN и Iveco Алеша Лопрайса и Жерара де Роя. "Родная" бескапотная схема действительно оказалась проигрышной по многим параметрам, и с 2013 года команда "КАМАЗ-Мастер" начала разрабатывать свой аналог. Первый в истории "КАМАЗ" с капотом получил кабину от военного грузовика Mercedes-Benz Zetros и под управлением Эдуарда Николаева отправится покорять "Дакар" уже в 2016 году.

АвтоВестям повезло лично убедиться в том, что гоночный "КАМАЗ" - абсолютно фантастическая машина

 

Несмотря на непривычную кабину, челнинский грузовик построен на том же проверенном шасси КамАЗ-4326, да и задняя часть гоночной машины унифицирована с "обычными" вездеходами российской команды. Как объясняют заводчане, смещение кабины с экипажем на 1,5 м назад в пределы базы (раньше гонщики сидели буквально над передней осью) увеличивает загрузку задней оси до 55-56%. Это улучшает способность движения по песку и способствует правильному приземлению на прыжках. Смещение центра масс к центру автомобиля повышает маневренность и обеспечивает преимущества при движении по извилистым скоростным участкам.

 

Пожалуй, самый большой "плюс" капотной схемы - это комфорт экипажа. Если раньше за двунедельную гонку экипаж в лучшем случае мог растрясти себе позвоночник - очень уж жесткие удары приходились на кабину "КАМАЗА", то теперь члены экипажа должен испытывать куда меньшие удары и вертикальные нагрузки.


 

Наконец, новая "мерседесовская" кабина не ужилась с "камазовским" широким V-образным двигателем, который попросту не оставлял места для гонщиков. В результате пришлось устанавливать рядный 980-сильный (4000 Нм крутящего момента!) турбомотор Caterpillar 12,5, подготовленный чешской компанией Buggyra. Впрочем, этот агрегат был взят в аренду буквально на сезон, а уже вскоре "КАМАЗ" разработает собственную турбодизельную "шестерку" совместно с фирмой Liebherr. 

Как поведет себя новый "КАМАЗ" с капотной компоновкой, покажут лишь реальные гоночные условия. Между тем до старта легендарного ралли-рейда "Дакар" остается всего полгода.

 

 

auto.vesti.ru

 

Поделиться:
 


В связи с обострением общественно-политической ситуации в Украине администрация сайта призывает читателей быть взвешенными и сдержанными при комментировании новостей.

Все комментарии, в которых содержатся признаки разжигания межнациональной розни, призывы к антиконституционным действиям, а также нецензурная лексика, будут немедленно удаляться.


Вы также можете обсуждать наши новости и статьи как в комментариях на сайте, так и в наших группах вFacebook,«ВКонтакте»,Google+ иTwitter.Мы надеемся на скорейшую нормализацию ситуации и мирный исход любых конфликтов.


Показать комментарии