Легендарный Mitsubishi Lancer Evolution уходит на покой

Знаменитый Mitsubishi Lancer Evolution, который обрел свою славу десятью поколениями выпуска, уходит на покой. Автопроизводитель объявил, что завершает производство модели — конвейеры будут остановлены уже к концу этого года. Причиной ликвидации модели Mitsubishi Lancer Evolution, как это обычно бывает, стал низкий уровень продаж. В Mitsubishi крайне недовольны — за этот год Lancer Evolution разошелся по миру тиражом всего в 2767 экземпляров. Да и в прошлые годы модель не была бестселлером компании. Впрочем, в кругу фанатов к ней относятся с особым трепетом, так как за 22 года присутствия на рынке автомобиль успел себя зарекомендовать как «красавец», «спортсмен», «активист».

История Mitsubishi Lancer Evolution

Первое поколение Mitsubishi Lancer Evolution было выпущено в 1992 году как «заряженная» модификация седана Lancer. Годом спустя мир увидел вторую генерацию Evolution, однако она не имела радикальных отличий от предшественника. По-настоящему машина изменилась в 1995 году с выходом третьего поколения. Lancer Evolution III полюбился многим благодаря надежности двигателя, отличной управляемости и возможности достаточно легко увеличивать мощность двигателя, хотя многие сетовали на капризную коробку передач. В частности, при динамической езде достаточно быстро появлялись первичные признаки износа трансмиссии

В 1996 году Mitsubishi Lancer, а вместе с ним и модификация Evolution, изменились до неузнаваемости. Седану подобрали абсолютно новую платформу, изменили облик, а также увеличили отдачу мотора до 265 лошадиных сил. Именно с таким показателем мощности Mitsubishi Lancer Evolution продавался в Европе вплоть до 10-го поколения. С 2001 года модель седьмого поколения уже могла похвастаться наличием автоматической коробкой передач. Десятый Mitsubishi Lancer Evolution до сих пор известен покупателям в том же виде, в котором был представлен в 2007 году. Хотя были ожидания, что автопроизводитель «дотянет» его и до 11 генерации.

Mitsubishi Lancer Evolution в спорте

Почитатели Чемпионата мира по ралли (WRC) хорошо знакомы с «Эво». Mitsubishi Lancer Evolution удалось «ошарашить» публику тем, что в чемпионате WRC с 1997 до 2001 года он принимал участие в гонках практически в товарном виде: инженеры лишь слегка модифицировали машину, чтобы угодить требованиям Чемпионата. Благодаря Mitsubishi Lancer Evolution в 1998 году заводская команда стала чемпионом среди автопроизводителей, а пилот Томми Мякинен увозил на Evolution чемпионские титулы с 1996 по 1999 год.

Наследие

Пока что в Mitsubishi не говорят открыто о возможном преемнике знаменитого Lancer Evolution. Впрочем, ходят слухи, что такой проект будет запущен. В частности, созданием идеологического наследника может заняться корпорация Renault-Nissan. По предварительным данным, французская сторона поможет японцам сделать новый, небольшой седан, который также станет глобальным. Возможно, его производство наладят на территории Европы.

Лебединая песня

После всего, что Mitsubishi Lancer Evolution сделал для японского бренда, компания не могла просто так отпустить машину. Одновременно с объявлением о том, что до 2015 года «Эво» не доживет, марка выпустила «прощальную» модификацию модели. Финальная версия Mitsubishi Lancer Evolution не смогла похвастаться глубокой программой обновления — автопроизводитель только добавил подогрев зеркал и повторители поворотников в них. Некоторые комплектации получили люк и новые варианты отделки салона, подогрев передних кресел и новую аудиосистему. Под капотом — все тот же 2,0-литровый 295-сильный мотор, который может работать в паре с 6-ступенчатым роботом

Хотя Mitsubishi Lancer Evolution оказался коммерчески невыгодным и не приносит автопроизводителю особых капиталов, для почитателей и автолюбителей машина действительно стала легендарной. Согласно бизнес стратегии Mitsubishi Motors Corporation «New Stage 2016», компания планирует делать акцент на SUV сегмент и экологическом транспорте, что подразумевает уход от бунтарства, который был воплощен моделью Lancer Evolution. Судя по всему, Evo'люционировать «заряженному» седану больше некуда

auto.ria.com