Новости-N
Google

Новостной порталНовости мира

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала. ФОТО



В 19-м веке развитие технологий и необходимость в подобном пути достигли точки, в которой план создания канала через Панаму выглядел уже вполне реальным.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1910 год. Карта планируемого канала.

Вдохновленная 10-летним строительством Суэцкого канала, международная компания La Société Internationale du Canal Interocéanique в 1879 году выкупила у инженера Уайза за 10 миллионов франков концессию на постройку Панамского канала, полученную им у правительства Колумбии, контролировавшего в то время Панаму.

Сбор средств для масштабного строительства возглавил Фердинанд Лессепс. Успех с Суэцким каналом помог ему собрать миллионы для нового проекта.

Вскоре после начала проектирования канала стало понятно, что реализовать это начинание будет гораздо труднее, чем выкопать канал на уровне моря через песчаную пустыню. Ведь предполагаемый маршрут прохождения, длиной 65 километров, проходил по каменистой и иногда гористой местности, при этом его пересекали мощные реки. И, самое главное, тропические болезни создавали огромные опасности для здоровья рабочих.

Тем не менее, оптимистичный план Лессепса предполагал строительство канала стоимостью 120 млн. долларов всего за 6 лет. 40-тысячный коллектив, почти полностью состоящий из работников из Вест-Индии, возглавили инженеры из Франции.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1885 год. Французские сотрудники Панамского канала позируют фотографу.

Строительство началось в 1881 году.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1885 год. Работники пришли получить заработную плату.

Опыт в Суэце был небольшой помощью. Вероятно, в долгосрочной перспективе было бы лучше, если бы в их прошлом не было Суэцкого канала.
Дэвид Маккалоу, «Путь между морями»

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1885 год. Ямайские рабочие толкают тележку с землей вдоль узкоколейной железной дороги.

Проект обернулся катастрофой. Очень быстро стало очевидным, что постройка канала на уровне моря невозможна и что единственным работоспособным планом является строительство цепи шлюзов. При этом Лессепс упорно придерживался плана по постройке одноуровневого канала.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1900 год. Работники вручную ведут земляные работы.

Между тем работники и инженеры умирали от малярии, желтой лихорадки и дизентерии, а строительство прерывалось частыми наводнениями и оползнями. К тому времени, когда план со шлюзами был принят, было уже слишком поздно. По оценкам, умерли 22 тысячи рабочих. Строительство на годы отстало от графика, а его стоимость на сотни миллионов превысила бюджет.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1910 год. Брошенная французская техника в зоне канала.

Компания обанкротилась и рухнула, разрушив надежды 800 тысяч инвесторов. В 1893 году Лессепс был признан виновным в мошенничестве и плохом управлении и два года спустя умер в опале.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1906 год. Мужчина стоит рядом с заброшенным французским земснарядом.

В 1903 году, при тайной поддержке Соединенных Штатов, Панама отделилась от Колумбии и в ответ наградила США правами на канал. В следующем году США приобрели остатки французской компании и продолжили строительство.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1906 год. Президент Теодор Рузвельт сидит в кабине крана во время визита на строительную площадку канала.

Я взял зону канала и пусть конгресс дебатирует; а пока продолжаются дебаты, канал делает то же самое.
Теодор Рузвельт

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1908 год. Американские инженеры, посланные президентом Рузвельтом.

Столкнувшись с той же проблемой болезней, что и французы, американцы приступили к агрессивной кампании по уничтожению комаров. (Тогда связь между малярией и комарами была еще очень новой теорией). Это резко снизило заболеваемость и повысило производительность труда.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1910 год. Дезинсектор комаров на работе в зоне канала.

Русло реки Чагрес перегородила плотина Гатун, создав озеро Гатун, самое большое искусственное озеро тех времен. Оно тянется через половину узкого перешейка.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
Январь 1907 года. Земельные работы на месте шлюза Гатун.

С обоих концов канала на Атлантическом и Тихом океанах были построены массивные шлюзы. Эти сооружения шириной 33 метра позволили судам проходить через ряд камер с регулируемыми уровнями воды, поднимаясь до высоты озера Гатун и канала, 26 метров над уровнем моря.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1910 год.

Наиболее сложным было прохождение 13-километрового отрезка Кулебра через горный хребет, высотой 64 метра. 27 тысяч тонн динамита были использованы, чтобы взорвать почти 80 миллионов кубических метров земли, вывезенной паровыми экскаваторами и поездами.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1907 год. Землечерпалка убирает грунт после оползня на отрезке Кулебра.

В связи с неправильной оценкой состава геологических пластов, земляные работы постоянно страдали от непредсказуемых оползней, на борьбу с последствиями которых иногда требовалось несколько месяцев.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1910 год. Железная дорога, сместившаяся после оползня.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
8 апреля 1910 года. Мужчина стоит на западном берегу рядом со строящимся шлюзом Педро-Мигель.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
Ноябрь 1910 года. Президент Уильям Говард Тафт (слева) во время посещения шлюза Гатун с судьей Верховного суда Оливером Уэнделлом Холмсом (сидит справа) и главным инженером полковником Джорджом Геталсом (стоит справа).
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
10 ноября 1912 года. Строительство шлюза Мирафлорес.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
Август 1912 года. Мужчина стоит в одном из шлюзов.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
Июнь 1912 года. Вид на строительство отрезка Кулебра с западного берега.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
6 августа 1912 года.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
Ноябрь 1912 года. Вид с верха шлюза Гатун на север в сторону Атлантического океана.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
Июнь 1913 года. Одна из самых глубоких точек отрезка Кулебра.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1913 год.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1913 год.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1913 год.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
Ноябрь 1913 года. Работники борются с последствиями оползня.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1913 год. Работники во время перерыва на вершине шлюза.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1913 год. Поезд и кран пересеклись на шлюзе Педро-Мигель.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1913 год. Шлюз во время строительства.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1913 год. Инженеры стоят перед массивными шлюзовыми воротами канала.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
8 августа 1913 года. Строительство шлюза Гатун между Атлантическим океаном и озером Гатун.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1 февраля 1914 года. Мужчины смотрят на работу землечерпалки по очистке последствий оползня в Кукараче.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1913 год. Водосброс плотины Гатун, которая отделяет искусственное озеро Гатун, главную часть канала.

10 декабря 1913 г. был, наконец, создан проходимый водный маршрут между двумя океанами. 7 января 1914 года французский плавучий кран Alexandre La Valley сделал первый проход через канал.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
9 октября 1913 года. Взрыв у города Гамбоа открывает путь каналу к Тихому океану.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1913 год. Взрыв дамбы, отделявшей канал от Атлантического океана.

Сегодня через Панамский канал проходит 4% всей мировой торговли, около 15 тысяч судов в год. Разрабатываются планы построить дополнительный набор широких шлюзов, а также конкурирующий канал через Никарагуа.

Крупнейший платой за проход через канал является 142 тысячи для круизного судна. Наименьшим сбором стали 0,36 доллара, для искателя приключений Ричарда Халлибертона, переплывшего канал через шлюзы в 1928 году.

1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1913 год.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
1914 год.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
Октябрь 1913 года. Ворота шлюза Мирафлорес открываются для проверки.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
26 сентября 1913 года. Буксир U.S. Gaton первым проходит по шлюзу Гатун.
1881-1914 годы: Строительство Панамского канала
29 апреля 1915 года. S.S. Kronland проходит по Панамскому каналу.

 

deadbees.net

Поделиться:
 


В связи с обострением общественно-политической ситуации в Украине администрация сайта призывает читателей быть взвешенными и сдержанными при комментировании новостей.

Все комментарии, в которых содержатся признаки разжигания межнациональной розни, призывы к антиконституционным действиям, а также нецензурная лексика, будут немедленно удаляться.


Вы также можете обсуждать наши новости и статьи как в комментариях на сайте, так и в наших группах вFacebook,«ВКонтакте»,Google+ иTwitter.Мы надеемся на скорейшую нормализацию ситуации и мирный исход любых конфликтов.


Показать комментарии