Новости-N
Google

Новостной порталНовости мира

Налог на транспорт: перезагрузка. Сколько заплатят украинцы за авто



Кабинет министров Украины решил восстановить социальную справедливость - транспортный налог, который изначально вводился под лозунгом "налог на роскошь", распространить на все автомобили и мотоциклы независимо от объема двигателя транспортного средства. Единственое ограничение в данном случае - это "возраст" автомобиля.

 

Планируется, что под действие обновленного налога попадут лишь средства передвижения до 5 лет. Ещё одно транспортное новшество от правительства коснется "мажоров" - за свои шикарные "бентли", "каены" и прочую четырехколесную роскошь, стоимостью свыше 1 млн гривен, придется раскошелиться. Власти решили, что такая категория плательщиков вполне "потянет" налог по ставке, в разы выше той, которую предлагают для рядовых трудящихся. Такие намерения были представлены народу Министерством финансов 17 августа в пробной презентации "Налоговая реформа – не только про ставки налогов…".

 

Окончательная модель налоговой реформы в Украине должна появиться уже на следующей неделе. По крайней мере, так заверяют в правительстве.

 

Напомним, на сегодняшний день транспортный налог предусмотрен лишь для владельцев автомобилей с объемом двигателя свыше 3 л и возрастом до 5 лет. Они обязаны в этом году уплатить сбор за авто в размере 25 тыс. грн. Такой "подарок" украинцы получили от властей в канун Нового года.

 

Нужна сраведливость

 

По словам заместителя министра финансов Елены Макеевой, пересмотреть условия уплаты транспортного налога заставили сами украинцы, которые жаловались на несправедливость в его уплате. Как оказалось, дорогие авто выпали из объекта налогообложения.

 

"В министерство финансов поступило очень много жалоб. Люди записываются на личный прием граждан, приходят с семьями, и рассказывают, что они купили три года назад автомобиль, выплатили кредит, и сейчас у них нет 25 тыс. грн, чтобы заплатить налог. В то же время есть более дорогие автомобили, за которые их владельцы не платят налог по причине того, что объем двигателя таких автомобилей меньше 3 л. И это несправедливо", - рассказала Макеева во время пресс-брифинга в украинском кризисном медиа-центре. В Кабмине хорошенько подумали над проблемой, провели необходимые расчеты и... вынесли вердикт: "Теперь пусть платят все!".

 

Социальная справделивость при этом будет состоять в размере платежа - для "рабочего класса" он будет меньше, для "богачей" - больше.

 

"Мы хотим предложить новую модель: чтобы налогом в 25 тыс. грн облагались исключительно автомобили класса "люкс" или "премиум". Это Maserati, Lamborghini, Bentley и так далее. Это должен быть четкий список автомобилей, которые относятся к классу "люкс". Такой список есть в европейских странах. И мы (Минфин. – Ред.) как раз изучаем, какие автомобили должны в него попасть. Это будет 10-15 марок автомобилей. Но остальные другие владельцы автомобилей также должны платить этот налог. Мы понимаем, что налог на год должен быть меньше 1 тыс. грн. Скажем, 800 грн для всех владельцев автомобилей до 5 лет", - объяснила замминистра.

 

Что изменится в уплате транспортного налога - инфографика 800 грн налога - не деньги

 

Как считает Макеева, "для украинца 800 грн за год – это небольшие деньги, а для бюджета – это большие деньги, которые можно потратить на строительство дорог и развитие инфраструктуры".

 

К такому выводу чиновников подтолкнула мини-дискуссия с самими владельцами автомобилей, которых транспортный налог в размере 800 грн за год устраивает. "Они говорили: "Да, ок!", но если будут видеть, что в действительности начнут ремонтировать дороги, что этих денег хватает", - сказала Макеева. Слова замминистра подтвердил и председатель правления ВиДи Групп Артем Ткаченко, который подчеркнул, что многие автомобилисты добровольно согласились бы платить налоги, если бы были уверены в том, что они идут на улучшение дорожной инфраструктуры.

 

"Если будет реформирована структура управления дорожным хозяйством (вся структура Укравтодора), если действительно будут разделены функции – заказчика строительства дорог, компании, которая будет проверять качество строительства дорог, и, собственно, генерального подрядчика, и под это все будет создан государственный фонд, в который будут идти эти налоги – тогда, по крайней мере, мы понимаем, куда мы платим налоги (и кто несет ответственность за состояние дорог)", - написал он на своей страничке в Facebook.

 

 

Никто платить не собирается Однако у участников автомобильного рынка есть и другое мнение. Как считает гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко, разработчики идеи взимания транспортного налога до принятия такого решения изначально должны были подумать о затратах на его администрирование, и кто это будет делать. Ведь администрирование налога не может бюджету обходится больше, чем поступления от этого налога. В противном случае может повториться ситуация с уплатой налога при перерегистрации транспортного средства, который действовал до 2011 года и был заменен на сбор за первую регистрацию транспортного средства.

 

"Раньше при наличии обязательного техосмотра налог платили только 60% водителей. Люди научились его не платить: сначала они шли в банк, оплачивали его, потом шли в ГАИ, "гаишник" делал копию квитанции, выдавал талон техосмотра, а потом заявитель писал заявление в банк: "Извините, я ошибочно вам перечислил деньги, прошу вернуть мне деньги". Так как оригинал квитанции у заявителя, в течене банковского дня банки должны вернуть деньги.

 

Поэтому и выходило, что никто ничего не платил", - рассказал "Обозревателю" Назаренко.

 

По его словам, никаких рычагов контроля влияния за уплатой транспортного налога в Украине нет. "Кто будет проверять этот налог? ГАИ машины будут на улице останавливать и требовать квитанцию об уплате этого налога? Бред. Я не обязан возить с собой эти квитанции. Да и к тому же собирать налоги – это не функция ГАИ. Я могу гарантировать, что этот налог платить не будут. Просто в фискальную службу наберут тысячу бездельников на работу, которые будут гражданам посылать "налоговые уведомления".

 

Прежде, чем публиковать подобные "идеи", пусть Минфин сначала предоставит данные о количестве людей, которые должны уплатить действующий налог по единой для всех ставке 25 тыс. грн. У меня знакомых с такими машинами больше ста человек – ни один не заплатил и не собирается", - подчеркнул Назаренко.

 

Как платят за рубежом? Во многих странах мира транспортные налоги заложены в стоимость горючего в виде акциза на топливо и сбора, который взимается при покупке каждого купленного литра бензина.

 

Так действует принцип: чем больше человек ездит, тем больше он платит государству налогов (более подробно - в инфографике). Если подытожить, то в мире существует три основные схемы "оброка" для автомобилистов. Первая — в зависимости от технических параметров траснпортного средства, таких как мощность, масса, выбросы СО2, экологический класс. Вторая — от его стоимости. Третья — от фактического пробега или количества использованного топлива (например, акцизы). В отличие же от других стран, транспортный налог в Украине надо будет платить даже в том случае, если автовладелец ни разу за год так и не выехал на дорогу.

 

Примет ли это во внимание Кабмин в окончательном варианте налогой реформы?

 

У общественности еще есть немного времени для подготовки своих аргументов "за" или "против". "Эта презентация не окончательной моделью налоговой реформы. Наша цель - проговорить с обществом и бизнесом важные вопросы налоговой системы, которые нуждаются в изменениях. В последнее время мы говорим только о ставках, забывая, что налоговая реформа - это не только ставки. При их обсуждении мы забываем о деталях", - констатировала замминистра финансов Елена Макеева.

 

А тем временем, "Обозреватель" решил провести собственный online-опрос и выяснить насколько граждане готовы платить налог на автомобиль. Результаты показали, что 52% принявших в опросе украинцев считают, что налог должны платить "мажоры", 16% - могут еще подумать над этим вопросом, в зависимости от того, куда пойдут уплаченные ими деньги. Лишь 4% респондентов однозначно ответили, что согласны платить "новый автоналог", а 13% - не против его платить, но если он будет не большим. При этом 15% участников опроса отметили, что им абсолютно все равно, кто будет и в каком размере платить налог на автомобиль, по причине отсутствия у них автомобиля.

 

Таким образом, согласно опросу, платить новый налог на сегодня согласны только 33% украинцев при условии, что его сумма будет не сильно заоблачной, а целевое использование - прозрачным.

 

АВТОТЕМА

Поделиться:
 


полимер ( )
 2015.08.26 10:11 [UA]
фигня это все, очередная лапша для ушей. круговорот бабла в дорожной теме - лакомый кусок для всех собравшихся у этого корыта "борцов с коррупцией", желающих и имеющих возможность отгрызть от него часть, ради которой они готовы на сочинение любых цыганских сказок. явное желание привлечь на кон побольше средств, причем сделать это за счет нищего населения. БРИТЕ ТВАРИ КРЕДИТЫ И ДЕЛАЙТЕ НОРМАЛЬНЫЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ДОРОГИ!!! ПЛАТИТЬ ЗА ВАШЕ ГОБЛИНСКОЕ ТИПА ЖЕЛАНИЕ ЧТО-ТО СДЕЛАТЬ Я НЕ ХОЧУ! СОГЛАСЕН ПЛАТИТЬ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ДОРОГАМИ, А НЕ ЗА СКАЗКИ О ТОМ, КАК ВЫ, СУКИ, ТРАТИТЕ МИЛЛИАРДЫ НА УЛУЧШЕНИЕ УСЛОВИЙ ЖИЗНИ, КОТОРУЮ НИКТО ИЗ НЫНЕ ЖИВУЩИХ УКРАИНЦЕВ НЕ УВИДИТ!

Налог на транспорт: перезагрузка. Сколько заплатят украинцы за авто

511
Read Reviews (1)



Пожалуйста не вводите ссылки и html код. Ограничение знаков.