В Николаеве снова обсуждали проблему весового контроля на дорогах: Романчук вспомнил и Круглова, и Тигипко, и ГАИ

Для урегулирования вопросов по поводу установки передвижного весового контроля на территории Николаевской области будет создан законопроект для Верховной Рады.

Об этом во время сегодняшнего совещания с перевозчиками сообщил председатель Николаевской ОГА Николай Романчук.

Николай Павлович порекомендовал присутствующим составить обращение, в котором будут освещены все факты и цифры, раскрывающие и подтверждающие наличие коррупционных схем. На основании данного обращения будет открыто уголовное дело на представителей «Укравтодора».

- Сложилась сложная ситуация: одни требуют снять весовой контроль, вторые — установить. Есть закон, а есть человеческий фактор. Через человеческий фактор мы сможем переступить в том случае, если есть крик души. В данной ситуации переступить закон мы не сможем. Мы должны успокоить людей и бизнес, - сообщил Романчук.

Губернатор Николаевщины в то же время возмущен тем, что «15-20 джипов проезжают со скоростью 120 км/час, а сотрудники ГАИ останавливают только дедушек на «жигулях».

- Почему там ездят большегрузы. Нет ГАИ, других автоинспекций. Да потому что это бизнес Круглова, Иванова, Петрова... Поля возле Врадиевки принадлежат Тигипко — столько его машин проезжают и никто ему ничего не говорит, - возмущался губернатор.

Начальник службы автомобильных дорог в Николаевской области Валерий Блошенко изложил свое видение сложившегося конфликта. Он сообщил, что его управление произвело расчет: если автомобиль общей массой 40 тонн, то оплата за 1 км перевозки груза составляет 7 гривен.

- Перевозчики говорят, что выступают против весов потому, что это очень дорого. Но, как мы видим, оплата совсем небольшая. Эти деньги — один из источников содержания дорог. Если грузовики разрушат дороги, то восстанавливать нам не за что будет, - сказал Блошенко.

В это же время к Валерию Блошенко обратились присутствующие перевозчики и активисты с требованием объяснить, почему в Христофоровке в 2013 году ездили машины с весом более 50 т без разрешения и никакая оплата с них не изымалась. В ответ Блошенко сообщил, что в 2013 году весовой контроль в Христофоровке работал. Тогда присутствующие требовали объяснить, где находятся деньги, полученные за разрешение на проезд большегрузов. На данный вопрос Блошенко не смог дать четкого ответа.

Выступление Блошенко поддержал начальник управления службы ГАИ в Николаевской области Александр Бондаренко, который сообщил, что вместе с Валерием Блошенко разработан и согласован вопрос создания «единого окна» для оплаты за перевозку грузов.

Блошенко рассказал, что в прошлом году служба автодорог области выдала 259 разрешений на перевозку грузов, превышающих допустимый вес. Компаниям перевозчикам это обошлось в 1 миллион 189 тысяч. Также он сказал, что в 2013 году осуществлено 6068 взвешиваний автомобилей и установлено 337 нарушений.

Однако генеральный директор ООО СП «НИБУЛОН» Алексей Вадатурский не согласился с данными начальника службы автомобильных области. Он заявил, что только его компания на миллион гривен приобрела разрешений на перевозку грузов.

— Наша фирма сама заплатила миллион 37 тысяч гривен в целом за официальные перевозки по Николаевской области. Вы назвали цифру, наверное, львиная доля там нашей компании. В жизни 200 гривен - такса на каждом весовом комплексе, - сказал Алексей Вадатурский.

Также Вадатурский рассказал, что провел собственный расчет и его цифры значительно превышают те, которые были озвучены Блошенко. Так, например, если грузовик едет из Новой Одессы, водителю нужно будет заплатить 3854 грн., то есть 101 грн за тонну. А если из Кировограда, то 500 грн. за тонну, а в общем за машину — 15 тысяч грн.

- Мы выступаем за справедливую плату и единый механизм уплаты денег, - сказал Вадатурский. После этих слов в зале раздались аплодисменты.

Глава Николаевского областного совета Тарас Креминь в своем выступлении сообщил о главных проблемах, озвученных руководством Николаевской областной ассоциации дорог: первое - затянутый процесс оформления документов на перевозку груза, второе — расположение весовых комплексов, третье — отмена конкретных постановлений Кабмина, которые не соответствуют действительности.