Конвертцентры, криминальные авторитеты, липовые документы... Закулисная жизнь «Николаевского тепловозоремонтного завода»

Киевский сайт «Рупор» опубликовал интервью, посвященное одному из активных политических деятелей Николаева. Редакция посчитала, что данный материал будет интересен нашим читателям.

«Под самым красивым павлиньим
 хвостом всегда находится обычная куриная ж*па»

 Фаина Раневская

Крупные работающие предприятия Николаева можно буквально пересчитать по пальцам. Многие из них, благодаря тому, что остаются на плаву, становятся примером для подражания и гордостью города. Не так давно на информационных просторах зазвучало имя Николаевского тепловозоремонтного завода, который и работает, и армии помогает... Особенно в преддверии выборов завод достиг такой популярности, что сам брэнд можно выдвигать в кандидаты. Из-за красивых ворот предприятия фотокамеры регулярно дают нужную картинку, но за кулисы его деятельности мало кому удавалось заглянуть. Возможно, для кого-то будет открытием, что учредителей ООО «НТРЗ» два: Игорь Павлов и Вячеслав Симченко, он же директор. От лица завода всегда говорит Вячеслав Валентинович, но в этот раз мы поговорим с основателем и соучредителем Игорем Николаевичем, без которого никогда не было бы «НТРЗ».

- Игорь, за последнее время завод стал знаменит, но, как нам стало известно, на самом деле не все так гладко с предприятием. Что происходит на самом деле, и как обстоят дела с рентабельностью НТРЗ?

 - К моему сожалению, сейчас завод является всего лишь политической декорацией директора. На самом деле за последний год сложилась очень плачевная ситуация. Вячеслав, как руководитель, не занимается заводом. Он ушел в политику и управление политическими структурами. На сегодня это самое страшное для предприятия. Я как учредитель не доволен работой менеджера, который отличился очень неэффективным управлением. НТРЗ не только не развивается, но за последний год стал убыточным. Симченко использует наше предприятие только для личных целей и своего обогащения. Рано или поздно это приведет к ответу перед законом, с такими темпами не за горами уголовное дело. Придется завод закрыть и распродать. Я намереваюсь поставить точку в этом беззаконии и не дать разрушить производство.

- О каком беззаконии вы говорите?

 - После моих претензий к Вячеславу по его неумелому менеджменту, он нанял государственную охрану и просто запретил пускать меня на завод. Обещал, что в начале 2015 года завод выйдет на прибыль. Но я уже вижу, что убытки растут. После проведения своего личного расследования и разбирательства я понял, почему так произошло.

 Да, будучи на предприятии, я бы обнаружил ворованные запасные части, некачественный ремонт и пропажу немалых сумм. Тем не менее, я и дистанционно смог отследить и установить, что сейчас для ремонта техники на НТРЗ начали использовать ворованные запчасти, в том числе и с госпредприятий.

 Как оказалось, эта схема давно налажена, и наш завод уже долгое время использует ворованные и некачественные запчасти, которые устанавливает на тепловозы заказчиков. Более того, на территории предприятия находятся склады моей фирмы «Магистраль-Юг». В этих складах хранились закупленные фирмой запасные части (по последним данным, их осталось очень мало), за которые я должен заплатить налоги и отчитаться перед государством. Но, видимо, директора это не волнует. Он превратил все в свою собственность. Кстати, большинство станков, стендов, оборудования для ремонта на предприятии также завезены и являются собственностью «Магистраль-Юг».

- И как были выявлены эти подлоги?

 - Ко мне обратились из службы экономической безопасности Полтавского горно-обогатительного комбината. Они обнаружили, что качество ремонта их тепловозов на нашем заводе значительно упало, и требуют объяснений. Это не единственное обращение от заказчиков по такому поводу. Есть обращения и от Мариупольского комбината им. Ильича, и от Павлоградуголь, и от Енакиевского металлургического завода, которые входят в состав компании «Метинвест». Получается, Симченко их обманывает, а я объясняюсь.

- Каким образом в такой ситуации, как вы описываете, можно провести ремонт и заменить агрегаты на ворованные?

 - Упало качество ремонта из-за того, что он производится не в полном объеме. Часто вместо новых запчастей ставятся б\у. Так было с Полтавским ГОКом. К примеру, берут высоковольтную камеру, собирают ее из старых запчастей, красят, придают товарный вид, а внутри - все, отслужившее свой срок. Допустим, те же тяговые в электродвигатели ЭД 118, которые должны проходить полный капитальный ремонт в объеме КР-2. На самом деле, в лучшем случае, проводится КР-1 или ТР-3. Стоимость ремонта и обслуживания этих узлов очень высокая. Наш завод на этом экономит, обманывая заказчика и уменьшая в разы сроки эксплуатации этих агрегатов. Примеров можно привести много, это и старые электрические кабели, которым наводят марафет, и старые буксовые подшипники, осевые шестерни и т. д., это все выдают за новые запчасти.

- Для чего все это делается? Здесь какая-то схема заработка или экономии?

 - Если бы завод зарабатывал, я бы получал дивиденды как учредитель. На самом деле действует обычная схема нечестных на руку руководителей. Запасные части, узлы и агрегаты на складе, которые принадлежат «Магистраль-Юг», устанавливаются на ремонтируемые тепловозы. Естественно, мне как владельцу этих запчастей никто не платит, хотя налоги я должен уплатить. Чтобы ремонт и замена подтвердились, на эти запчасти покупают пакет документов через фиктивные фирмы, так называемые конвертцентры. Такая же ситуация и с ворованными запчастями, купленными за наличные деньги. Таким образом можно избежать налогообложения и положить крупную сумму себе в карман.

- По сути — это воровство?

 - Да. Выходит, собственность моего предприятия украли и продали по фиктивным документам. А с этого имущества я должен списать запчасти, заплатить налоги и получить прибыль. К тому же не получает налоги и государство, мы не можем развиваться дальше, как я всегда делал. Доволен только конвертцентр, получавший свою долю от афер и Симченко.

- За последнее время в Николаеве правоохранители прекратили деятельность многих таких фиктивных фирм по обналичиванию, значит, и сотрудничество Симченко с таковыми прекратилось?

 - Не совсем так. Услуги по обналичиванию Симченко получал в одесской фирме. Туда переводились деньги, оплачивались проценты за услуги, тоесть минимизировались налоги. В общем ни Николаев, ни люди, ни я, как учредитель, денег не видели. Представьте сколько выходило «экономии» для Симченко на ремонте одного тепловоза. Возьмем, к примеру, ремонт тяговых электродвигателей ЭД 118, о которых мы уже говорили. Разница между необходимым ремонтом КР-2 и делаемым на самом деле КР-1 примерно 55 тысяч гривен на одном двигателе. Всего таких двигателей восемь на одном тепловозе ТЭМ-7. Путем легкой арифметики понимаем, что чуть более четырехсот тысяч гривен отправляется в карман директору предприятия. Ежемесячно он обналичивал от полумиллиона до двух миллионов гривен. И снова таки, это обман наших заказчиков.

 Не так давно на заводе побывали представители властных структур: прокуратура и областная налоговая для выемки документов. Какие-то документы им предоставили, какие-то нет. Попросту говоря — Симченко их послал. Видимо, люди обиделись и через неделю поехали на ту фирму, где он обналичивал деньги. Наша николаевская налоговая накрыла этот конвертцентр в Одессе. Получается, по цепочке деятельности Симченко отследили и фиктивную фирму. Я знаю, что после этого Симченко ездил в прокуратуру, шумел, злился на них. А потом при встрече мне заявил: «Я стану депутатом и всех их повыгоняю».

 За прошлый и этот год на него было открыто более трех уголовных дел.

- Что говорят по поводу деятельности сами работники завода?

 - Большинство из них люди, с которыми я много лет проработал, которых я набирал на работу, вместе осваивали новые технологии, учились. А теперь они даже не загружены работой. В связи с аферами в ремонте тепловозов теперь некоторые цеха просто не нужны, так как директору легче купить где-то на стороне украденное, чем сделать свое качественное. Раньше «Магистраль-Юг» готовила многие запчасти, для этого есть много разных станков и обученные работники. Цеха, приспособленные для ремонта, не используются. Сами рабочие говорят, что при мне они работали меньше и зарабатывали, а сейчас получают копейки. Такая ситуация сложилась и с дизелистами, и с ходовиками, и с компрессорщиками... У нас на заводе очень хорошие и опытные электрики, скажем так — на них молиться нужно, а они, как и все, сидят на минималке.

 Симченко себе обналичивает доход, а сотрудников обижает. Большинство работников, которых я обучал и воспитывал, со мной на протяжении многих лет. На то время, когда Слава появился в Николаеве, у меня уже были большие объемы производства, свой бренд. Когда-то я и его пригласил работать, а теперь он уволил часть этих людей.

- Тем не менее, от имени НТРЗ распространяется объявление о наборе на работу.

 - Это афера, всего лишь пиар-ход под выборы. Люди звонят на завод и получают отказ. Симченко попросту обманывает людей. Если посмотреть кадровые вопросы на предприятии, то за последнее время он раз в пять больше сократил персонал, чем принял на работу.

- Вы сейчас фактически заявляете о преступлениях в экономической сфере. Как это отразится на заводе и на вас лично, как на партнере Симченко?

 - На мне никак не отразится. Я всю жизнь развивал производство и имею стойкую репутацию за много лет. Лучше заявить обо всем сейчас. Пружина сжимается и потом может выстрелить. Мы потеряем клиентов, их доверие и свое имя. Мы можем прийти к еще худшему положению. Сейчас это нужно пресечь и быть честными с заказчиками. Симченко губит завод. На сегодня заморожено развитие производства, а это ведет к развалу предприятия. Я ему доверил НТРЗ, а он сделал из него место политпиара и быстрого обогащения, наплевав на людей, на заказчиков, на состояние предприятия.

- Почему он так уверенно себя чувствует? Чем он прикрывается?

 - Он прикрывается тем, что является главой городской провластной парторганизации и даже хвастается, что благодаря этому к нему не приходят проверяющие службы. Мол, для этого он и стал главой, чтоб всякие инстанции его боялись и не трогали. Для большей уверенности прикрывается именами первых лиц города и области. Более того, когда я начал ему говорить, что он идет неправильным путем и уничтожает наш завод, он вызвал меня на встречу. А встречаться со мной приехали представители криминального мира города. Они меня предупредили, что если у меня к Симченко будут какие-то настойчивые требования, то у меня «отожмут» мое имущество и мою долю в заводе.

- Вы так долго молчали об этом? Почему?

 - Не забывайте, с некоторых пор мне, совладельцу, вход на завод закрыт. Но я все-таки разобрался и смог провести ревизию деятельности директора. Теперь у меня на руках результаты в цифрах и подтверждение каждого моего слова. Вплоть до сумм обналичивания за каждый месяц. Нарушения можно перечислять долго. Просто уже накипело. Я не хочу, чтобы завод угробили. Этот человек не умеет управлять и строить. Я как учредитель разочарован таким горе-управленцем.

- Если Симченко окончательно развалит предприятие, как вы думаете, что он будет делать потом? Как он будет продолжать спокойно жить в Николаеве?

 - Он всегда считал Николаев второсортным городом и положительно о нем не высказывался. Он одессит. За шесть лет работы в Николаеве он так и не смог его полюбить, оставаясь патриотом только Одессы. Здесь его ничего не держит. А уж тем более не волнуют проблемы города и горожан.

- Спасибо, успехов в борьбе за справедливость.

rupor.info